W dniu 2010-11-15 10:16, n...@o...pl pisze:

[cut]

Masz bardzo subiektywne zdanie ;)

Silnik - mulowaty, glosny, trzeba wysoko krecic - nie mam nic do
wysokiego krecenia w hot-hatchach czy innych
pseudo-sportowych/sportowych samochodach ale w takim samochodzie albo
ladujemy silnik benzynowy z duzym momentem dostepnym jak najnizej albo
po prostu diesla (i moim zdaniem 2.0 i-CDTI jest lepszym wyjsciem w tej
budzie). Dynamika jak dla mnie tragiczna, w trasie balbym sie wyprzedzac
kogokolwiek kto jedzie wiecej niz 120km/h.

Wnetrze - dla mnie troche plastikowe aczkolwiek nie skrzypi. Slabe
wyciszenie (albo moze jest dobre tylko silnik tak glosny), z przodu
miejsca bardzo malo (ja przy 183cm wzrostu musze jezdzic z kolanami "w
zebach"), w moim samochodzie, porownywalnym wielkosciowo jest duuuzo
lepiej), z tylu za to jezdzi mi sie duzo lepiej niz z przodu, aczkolwiek
z tym "jak w limuzynie" to musiales pewnie jechac limuzyna marki VW
Passat albo cos w ten desen ;) Fotele jak dla mnie bardzo krotkie.

Hamulce - seryjne klocki powinny wyleciec od razu po kupnie, polecam
Ferodo Premier na przod i tyl, duzo lepiej hamuje, aczkolwiek nadal nie
ma rewelacji jak na ta mase i tarcze z przodu i tylu ~300mm. U mnie przy
320/288mm jest znacznie lepiej.

Zawieszenie - sztywne aczkolwiek bardzo wytrzymale, dla mnie bardzo
fajne, kompromis miedzy gleba a tapczanem.

Spalanie - Trojmiasto, korki, bez oszczedzania lato 12l, zima 13-14l.

Ogolnie Kolega wyzej CR-V porownuje do Navary itp. "Kolego, nie idzcie
ta droga". To nie ten sam segment, CR-V to RAV4, Tucson i tym podobne. W
takich samochodach telepania nie uswiadczysz, bo to nie pickup do
wozenia pustakow (Navara, L200) tylko samochod osobowy.
Podsumowujac, ja bym wybral diesla, bo w takim samochodzie to albo
sensowna benzyna (a nie silnik _prawie_ jak rodem z CTR) albo wlasnie
diesel. Hamulce do poprawki/wymiany na wieksze. Wnetrze w wersji
Executive jest do przezycia. Bardzo duzy plus za wyjatkowo mala usterkowosc.

--
Pozdrawiam,
Maciek