Dnia Mon, 07 Apr 2025 18:43:56 +0100, PiteR napisał(a):

> że nie ma gdzie wrzucić piątki?
>
> Ciężko wchodzą biegi na zgaszonym i zapalonym silniku
> więc to nie docisk sprzęgła (dzięki Bogu). Postanowiłem poluzować linki
> i przejść wg instrukcji procedure regulacji. Robiła się noc więc zmyłem
> się spać.
>
> Rano odkryłem, że nie ma piątego biegu. Wajcha lewo prawo poza zakresem
> ale jedynka się naprawiła jak masełko.
>
> Najszła mnie rozkmina po co naprawiać piątkę skoro i tak jeżdzę na
> dwójce i trójce bo wszędzie są ograniczenia do 32km/h lub do 64km/h
> k.j. mać czy 32km/h to nie przesada?

I dlatego ostatnie auto, jakie miałem z ręczną skrzynią biegów to był
Freelander pierwszej wersji z silnikiem TD4.
Kolejne kilka aut już z automatem.
Natomiast kobita ma auta z ręczną skrzynią.

W Freelanderze z jazdą w korku nie było problemu - moment obrotowy na tyle
duży, że bez dotykania gazu mogłem się rozpędzić aż do trzeciego biegu.

Wcześniejsze auto - Lanos z pierwszej wypustki, z silnikiem Opla 1500
8-zaworowym, to po dłuższej jeździe w korkach zaczynał szarpać na jedynce,
trzeba było biedaka męczyć ruszaniem z dwójki.

W Maluchu chyba ze dwa "lizaki" musiałem wymianić, tak się zużywały od
machania biegami. Do tego problem z niesynchronizowaną jedynką. Więc albo
trafianie obrotami, aby zapiąć bieg - jak w strych autach bez pierścieni
synchronizatorów, technika podwójnej zmiany biegów - albo jak prawie
wszyscy, męczenie na dwójce.


--
Pozdrawiam.

Adam