Tue, 5 Nov 2024 14:05:40 +0100, J.F

> On Tue, 5 Nov 2024 04:56:04 +0100, Cavallino wrote:
>> W dniu 04-11-2024 o 21:26, Myjk pisze:
>>> Mon, 4 Nov 2024 16:33:12 +0100, Cavallino
>>>
>>>> Elektryk kręcił nosem na te kable, więc jest teraz 3* 10 mm do garażu, a
>>>> chata została na tym co było.
>>>
>>> Skoro 3F to raczej 5x... Tymczasem na jednym drucie
>>> miedzi 10mm2 to 30kW pójdzie... Jeśli do tego garażu
>>> nie było ponad 200m to go musiało kiedyś zdrowo popieścić.
>>
>> Mało wiesz o ładowaniu elektryka.
>> Gruby kabel powoduje mniejsze opory i straty.

Yhym, 7 lat ładowania samochodu to mało, parę lat montowania PV to też
mało, wykonywanie instalacji elektrycznych i rozdzielnić włącznie z doborem
przewodów to pewnie też mało. Że sprawdzam sobie z ciekawości termowizją
elementy obciążane i w praktyce widzę jak działa teoria to też pewnie mało.
Swoją drogą termowizja jest to jedno z elementarnych dla mnie narzędzi jak
jadę na przegląd rozdzielnicy, dzięki temu dla przykładu z miejsca widać,
jak się chwilę później okazało, drut N poza zaciskiem w różnicówce:

https://zapodaj.net/images/54efc97142b88.jpg

Pierwotnie świeciło na 160sC. Różnicówka oczywiście ugotowana,
nie reagowała już na TEST.

> W BEV raczej bez większego znaczenia.

Wszędzie ma to znaczenie, ale to się po prostu wcześniej LICZY. Przy
ładowaniu BEV nie ma większych różnic na przewodach AC, po prostu muszą
wytrzymać ciagłe maksymalne spodziewane obciążenie. Ładowarki swoje
przewody mają odpowiednio dobrane. Mój WB 22kW ma linki AC 6mm2.
A nie jakimś cudem 10.

Zaś przekroje są zazwyczaj większe niż mówi przewidziane do nich
obciążenie. Tak samo jak WAGO niby jest do 24A@230V, a wytrzymuje
nawet 60A. Przy 80A nadal działa ale plastikowa obudowa spływa.

>> Widzę po zachowaniu falownika 1F w domu, z powodu cienkiego kabla mocno
>> podnosi woltaż i czasem się wyłącza na kilka minut.
> A tu owszem - spory wpływ.

Dlatego się dobiera przekrój do długości i zaznaczałem to wyraźnie.

Ps. Nie widzę posta który cytujesz. Cenzura jakaś!

--
Pozdor
Myjk