Użytkownik "J.F" <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:jn5nv6$78k$1@inews.gazeta.pl...
>> ona w znacznym stopniu zmniejsza emisję NOx
>
> A propos, a jak to od strony chemicznej dziala ? Mniej tlenu, wiecej
> azotu - nie powinno wyjsc podobnie ?

Azot jest chemicznie nieruchawy, tlenki azotu powstają w wyjątkowych
sytuacjach - np. w łuku elektrycznym, (do ich powstania w "normalnych"
warunkach potrzebna jest substancja katalizująca). W procesie spalania
wystarczy przekroczyć wartość graniczną temperatury, gdy NOx zaczynaja
powstawać lawinowo. Podczas spalania w silniku, gdzie wysokiej temperaturze
towarzyszy wysokie ciśnienie, spora część atomów azotu - nawet bez
przekraczania, czyli poniżej wspomnianego progu - tworzy bezwodniki kwasów
azotowego i azotawego, które obojętne dla środowiska oczywiśce nie są.
Ograniczeniem tutaj nie sa stechiometryczne stosunki tlenu i azotu, a ilość
atomów azotu, które "gotowe są" poddać się utlenieniu. Ta zaś ścisle
powiązana jest z tempereturą - w ubogiej mieszance zazwyczaj wyższą niż
bezpieczna z punktu widzenia "enoiksów". Recyrkulowanie spalin obniża tę
temperaturę, ostudzając temperament azotu.

>>i lepiej utlenia niedopalone węglowodory.
>
> Hm, poprzez doprowadzenie mniejszej ilosci tlenu ?
> Czy przez dopalanie ... ale przeciez nie mozna wszystkiego dopalac, bo cos
> w koncu trzeba emitowac :-)

Ale tu problemem nie jest brak tlenu (podobnie jak wyżej - wszak w
spalinach jest i "zwyczajny" tlen cząsteczkowy i nawet ozon!), ale czas
przebywania w komorze spalania i cykliczność procesu spalania - węglowodory,
zanim zamienią się w wodę i dwutlenek węgla, muszą ulec rozbiciu na
mniejsze, tj krótsze twory węglowodorowe - część z nich po prostu nie nadąża
z tym zanim zostanie wydmuchana przez rurę. Względnie słaba wydajność i
"nieekologiczność" tego procesu wynikają między innymi właśnie z tego.
Odpowiednie dobranie obiegu spalin poprawia całościowy bilans spalanie
węglowodorów - to, co zdąży się rozłożyć w pierwszym obiegu, w drugim zdąży
się dopalić (choć recyrkuluje tylko względnie niewielka część spalin.
W praktyce oczywiście wygląda to różnie, ale EGR cyrkuluje spaliny tylko w
pewnych warunkach - nie gdy silnik jest zimny bądź mieszanka nie jest
odpowiednio uboga.

--
MW