> No tak... ale to się uda w każdym sprawnym aucie. W sumie każde cywilne
> auto ma kiepskie hamulce, Mondeo mk2 na tym tle ma całkiem niezłe. Ale
> spróbuj zahamować kilka razy ze 100-150. ;)
>

A czy to nie jest przypadkiem kwestia tylko temperatury? Wszędzie
tarcze, przód wentylowany (kombi).

Wisz co mi się najbardziej podobało w MKII? (poza gabarytami, ale to dla
mnie wymóg egzystencjalny)
Sztywna konstrukcja. Wszystkie jakimi wcześniej się poruszałem jakoś
pracowały przy pokonywaniu nierówności, mondek nie - jak deska. Byłe
jeszcze jeden fajny objaw tegoż. Jak toczyłem się 0.3km/h może nawet
mniej - dosłownie ledwo się koła kręciły i wdepnąłem hamulec w podłogę
szybko, to cały samochód wpadał w fantastyczny rezonans. Zapewne
elementem elastycznym były opony, gdyż wozidło wykonywało _gasnący ruch
oscylacyjny_ w osi jazdy z częstotliwościa... hmm... 5Hz?.
Ciężko mi to opisać, ale w żadnym innym takiego zjawiska nie spotkałem.
Dla mnie oznacza to, że sztywna buda, sztywne zawieszenie (zresztą nie
wiem - może to ono było elastycznością a nie opony) i praktycznie
przyklejone opony do asfaltu (prawie zerowa prędkość - o poślizgu nie ma
mowy) pozwalały na owe 5Hz czy ile tam było. Wszędzie indziej siła przy
zatrzymaniu uginała wszystko co się dało i o żadnym jednym rezonansie
nie było mowy - szarpnęło, ugieło, energię wytraciło ale nie zadrgało.

Miłego.
Irek.