Użytkownik "m4rkiz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:o0l2jm$n20$...@n...chmurka.net...
>zaraz odbiore silnik z remontu, m.in. tulejowanie cylindra i wymiana
>pierscieni

>czytam i czytam i wychodzi ze sa dwie szkoly - docierac powoli i
>spokojnie
>albo docierac szybko i intensywnie
>pierwsze jest popularne i argumenty raczej kazdy zna

>drugie twierdzenie podobno jest uzasadnione tym ze w dzisiejszych
>czasach tolerancje sa znacznie lepsze, honowanie znacznie drobniejsze
>wiec jezeli chce sie dotrzec dobrze to trzeba to zrobic szybko,
>zanim

Ale Ty nie masz silnika z nowoczesnej fabryki, tylko z jakiegos
starego warsztatu.
Myle sie ? Czy moze tuleje honowane fabrycznie ?

>rozwiniecie np. tu: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
>jakies opinie? ;)

Zauwaz ze:
a) nie podaje jak dlugo krecic na hamowni. Jedno krotkie rozpedzenie
silnika do maksymalnych obrotow moze go nie zatrze
Z drugiej strony - chlodzenie na hamowni slabe
b) skupia sie na hamowaniu silnikiem ... moze tu sie kryje sekret -
jakies lepsze usuwanie opilkow ?

Z kolei metoda na torze ... "normal 15 minute practise session" ...
nie bardzo wiem, jak to wyglada, ale mam podejrzenie, ze moze byc za
duzo.

J.