W dniu 2017-05-12 o 21:38, Zed pisze:
>
> Jak powinno się przeprowadzać docieranie silnika po remoncie? Niechcący
> zafundowałem mojemu Parchowi remont silnika. Niechcący, bo w razie W
> miał iść na złom, a wpakowałem się w remont i grubsze wydatki, ale to
> dłuższa historia. Jak się z nim teraz obchodzić? Parch to Clio 1.5 dCi,
> robiony dół silnika (w skrócie panewki, tłoki i pierścienie) + turbina.
> W sieci niby można znaleźć sporo na ten temat i chyba własne w tym
> problem - mnóstwo "szkół" i teorii, niektóre argumentowanie w tak
> idiotyczny sposób, że poddają w wątpliwość czy czlowiek który to pisał
> miał o tym jakiekolwiek pojęcie. Może tu znajdzie się ktoś kompetentny,
> kto podpowie jak najlepiej dotrzeć turbodiesla po remoncie?
> --
> Usenet Reader for Android
> http://android.newsgroupstats.hk

To ja opiszę jak docieram swoje silniki którego buduję do upalania.
Nigdy na jałowym! Pierwsze odpalenie silnika i trzymamy w zakresie
1500-2000RPM przez 10-15min.
Spuszczenie oleju, wymiana filtra, nowy olej i jazda na drogę.
Wszystkie silniki jakie składam to turbo benzyny ale zasada jest podobna
wszędzie. Odpinam sterowanie turbo żeby jechał na basebooscie zazwyczaj
około 0,2-0,4 bara przy małych turbo i 0,5-0,8 przy dużych.
Silnik w pełni rozgrzany 3 bieg 2000rpm i but w podłogę do 3500.
puszczasz gaz hamujesz silnikiem do 2000 i powtórka do 3500. Po
kilkunastu takich cyklach przerwa na 2-3km spokojnej jazdy z obrotami
nie niżej 2000 i obroty max zwiększamy do 4500 i znów kilkanaście cykli.
Znów kilka km spokojnej jazdy i powtórka. po 40km takiego docierania
zmiana oleju i można już sobie jeździć jak tam kto uważa.

Oczywiście nikomu nie każę tak robić, ja swoje wszystkie docieram w taki
sposób.
Najgorszy kretynizm to zostawienie silnika na jałowym na dłuższy czas.

Dlaczego docieram na ostro? A no dlatego że w takim cyklu mamy
krótkotrwałe wysokie obciążenie z wysokim ciśnieniem w cylindrach które
powoduje silne dociśnięcie pierścienia do cylindra i porządne dotarcie
się wzajemne pierścienia i cylindra, do tego hamowanie silnikiem
wychładza i oczyszcza komorę spalania. Wielokrotnie porównywałem
docierane delikatnie z tymi na ostro i zawsze dotarte na ostro mają
wyższą kompresję, biorą mniej oleju, mniej palą - podsumowując mają
wyższą sprawność.

Chciałeś opinii więc ją wyraziłem nie chcesz nie stosuj tego u siebie.
Tylko zlituj się nie docieraj na niskich obrotach.

--
Pozdrawiam
Lewis