On 2014-09-20 20:40, dddddddd wrote:
>>> Czy ktos ci broni to robic samemu?
>> 1) Producent nie udostepnia dokumentacji
> czyli zdobycie jej kosztuje lub wiedza na ten temat jest cenna

Możliwe że rownież nielegalna.

>> 2) Dresy nie dzielą się wiedzą bo jest ona tuz obok dorabiania "w innym
>> celu"
>> 3) Policja za kilka lat będzie ścigać jako naruszenie jakiejś przyszłej
>> dyrektywy "European Patriot Electronic Act Whatever".
> tym bardziej musi zarobić, skoro twierdzisz że za parę lat będzie bez pracy

Będą musieli zejśc do podziemia co jeszcze bardziej podniesie ich ceny i
podniesie ceny producenta (bo "nie będzie" alternatywy).

>> 4) Rozgyzienie samodzielnie jest *trudne* i wymaga sporych nakładów
>> finansowych (w tym często za zakup kilku drogich elementów samochodu).
> czyli ktoś ma wydać masę pieniędzy i mają się nigdy nie zwrócić
>> Więc ogólnie broni. Rzeczywistość.
> rzeczywistość jest taka, że im trudniejszy temat tym większe pieniądze.

Wlasnie to napisałem. Jestem zwolennikiem płacenia od trudności usługi
również w sensie wiedzy a nie od pozornej ilości pracy. Uważam że
dorabianie kluczykla powinno być drogie. Denerwuja mnie hasła "zrób se
sam". To jest niesłychanie skomplikowane z czego wiele osób nie zdaje
sobie sprawy widzac na koniec dresa z laptopem i kablem za 15 zł z
allegro. Zaryzykuje ze gdybym mial zrobić reverse-engeneering od zera
protokołu np. w Renault, to idę o zakład że zlecający nie zmieściłby się
w 200tys zł z czego połowe musze wydać na sprzęt (w tym jeden-dwa
kompletne samochody) i trochę na łapówki w serwisie. I bez 100% szans na
powodzenie.