Dnia 2013-09-17 08:11, Użytkownik Mirek Ptak napisał:

>> Bo do podobnych zastosowań stal ocynkowana jest sprzedawana cieńsza
>> niż ta nieocynkowana co wpływa na cenę. Tyle że jak ocynk padnie
>> to rdza zje taką blachę szybciej niż zwykłą.
>
> Pisałem o blasze tej samej grubości.
> Po prostu huty cynkują już te blachy z automatu (różnymi metodami) i
> żeby kupić nieocynkowaną to się trzeba natrudzić i zapłacić więcej :)

Pisałeś, ale nie masz racji że stosują taką samą tylko z ocynkiem.
Czasy kiedy księgowi nie uczestniczyli w projektowaniu pojazdów
skończyły się już dawno.
Dzięki tym księgowym pojazdy mamy tańsze ale też sporo gorsze.
W przypadku karoserii księgowi walczyli aby ta ocynkowana blacha
nie podniosła za bardzo kosztów więc najpierw eksperymentowali z
ocynkiem jednostronnym aby w końcu zaoszczędzić na blasze stosując
cieńszą niż kiedyś. Karoseria nie bita wytrzymałość na rdzę ma
podobna lub nawet większą od nie ocynkowanej, ale każda naprawa
po stłuczce oznacza że w pewnych miejscach ocynku już niema
a wytrzymałość o odporność jest mniejsza poprzez mniejszą grubość.
Jak do tego doliczysz oszczędności huty w kładzeniu tego ocynku
to nie jest takie pewne czy te nowe auta wytrzymają więcej.


Pozdrawiam