W dniu 2013-03-06 10:12, Jakub Witkowski pisze:
> > Gdy otworzysz przepustnicę - nic się nie dzieje więcej, silnik ma
> nadal taką samą pojemność i prędkość obrotową, więc "ciągnie" powietrza
> tyle samo.
> A to już bzdura, drogi kolego :)
Dziękuję za skorygowanie :)

> Przy *tej samej prędkości obotowej*, przy w pełni otwartej przepustnicy
> cylinder napełnia
> się w każdym cyklu do powiedzmy do 90% ciśnienia atmosferycznego
> (niewielkie straty tylko
> na oporze dolotu, zaworów), a przy zamkniętej, do powiedzmy zaledwie
> 10%. W takim smamym
> stosunku zmienia się też oczywiście masa zasysanego powierza na każdy
> cykl, a to ma
> oczywisty i bezpośredni wpływ na przepływ, czyli ilość paliwa w
> jednostce czasu.
Co jednak nie zmienia faktu, że jest tak, że mieszanka jest (byłaby)
zbyt uboga przy przyspieszaniu, bo jest dobierana do jakichś przepływów
średnich, i jest ta sytuacja ratowana podciśnienowym cofaniem zapłonu
(ratowaniem się przed spalaniem stukowym na zbyt ubogiej mieszance) oraz
pompką przyspieszacza (wzbogacenie mieszanki, ale kiepskie, bo słabo
przetworzone paliwo z cieczy w emulsję/opary)


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173