"de Fresz" <d...@N...pl> wrote in message
news:in41cb$ajh$1@inews.gazeta.pl...
> Na moje oko, to w zupełności wystarczyła by Ci współczesna 250-tka. A czy
> to będzie WR, KLX, EXC, TE - to już drugorzędna kwestia. Lub nieśmiertelna
> DRZ 400 w wersji E.

250 wykluczylem poniewaz czytalem ze mniejsze silniki sa bardziej wysilone i
wymagaja wiecej uwagi. Ja nie jestem specjalnie techniczny wiec im mniej
krecenia srubkami tym lepiej ;) Ponadto mialem okazje testowac WR450 i
motocykl nie byl dla mnie za mocny.Tzn. gdybym odkrecil mocniej to pewnie by
mnie sponiewieral ale sposob oddawania mocy byl lagodny dla kogos
poczatkujacego w nowoczesnym enduro. Spedzilem tez godzine na YZ250 i bylo
to dokladnie to czego chce uniknac - za duzo mocy na gorze, za malo na dole.
Oczywiscie to dwusuw wiec kompletnie inny silnik ale jednak wolalbym
elastyczny silnik o wiekszej pojemnosci. Ale moze masz racje, moze umowie
sie na jazde testowa czterosuwowa 250 i zobacze jak sie to sprawuje.

> Współczesne hard enduro mają serwis liczony w motogodzinach. Nastu (zwykle
> 15-20 mth). Brzmi poważnie, ale w praktyce nie jest tak źle. Całodoniowy
> wypad to zwykle ze 4, może 5 mth, czyli w Twoim przypadku co 2-4 miesiące
> zmiana oleju (całe 1,5 litra) i w zależności od rozrządu
> sprawdzenie/regulacja luzów co zmianę oleju lub co drugą.

O ile wymiana oleju raczej nie przekroczy moich kwalifikacji to z tymi
luzami juz gorzej. Robisz to sam czy oddajesz do serwisu?

> Nie trzeba aż tak często, ale owszem, wszystkie współczesne wyczynowe
> enduro wymagają częstego serwisu. Jak chcesz coś, co jest mniej
> wymagające, to albo DRZ, albo ciężkie lochy w stylu LC4/690, G650X, TE610.

Nie, to juz za duze.

>
> A dlaczego zupełnie pomijasz pomarańczowe i czerowno-białe?

A ktora Honde czy KTM postawilbys w tej klasie co WR?

Pozdrawiam,
Iguan


--
--
Iguan007
Sezon caly rok:
http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia
--