Dnia 2010-09-08 13:23, *Artur Frydel* napisał, a mnie coś podkusiło,
żeby odpisać:
> Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.
> Wiadomo - przy tak starych autach trzeba patrzeć na egzemplarz, i na to
> gdzie rdzewieje :) Przychylam się ku Fordowi, bo lubię tą markę. Ktoś
> powyżej poleca Xsarę lub Peuegota 306. Jakie są wady tych modeli?
>

Moja misja trwa ;)
Oto fragment z posta (
http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/msg/
fd5f20e26af05134?hl=pl
), który tu kiedyś popełniłem:
====
Pierwsza była Xsara II '03 z Asistance, którą jeździłem 8 dni. Samochód
jako taki nie był mi obcy - szwagier ma Xsarę I, ale nie jeździłem nią
zbyt wiele. Tą przejeździłem około 1000km i muszę powiedzieć, że
wszystkie najgorsze opinie jakie słyszałem (i czasami sam opowiadałem
;) ) znalazły swoje odbicie w tym samochodzie.
Zacznę od "wygodnych" foteli - pierwszy raz jak usiadłem na fotelu
kierowcy to myślałem, ze jest zepsuty (zapadnięty) na szczęście(?) tak
nie było - po prostu gąbka użyta do jego produkcji jest tak miękka, że
bardzo mocno sie zapada. Regulacja wysokości fotela pozwoliła mi
podnieść nieco mój przyciężki :) tyłek do wysokości jaką lubię (mam 182
cm wzrostu a regulacja w górę juz się kończyła - co się tam by działo
gdybym miał 160 cm?? :) ). Pora przyszła na oparcie, które z zewnątrz
wygląda całkiem nieźle - wyprofilowane, porządne "trzymanie boczne" i
zagłówek. Niestety te wyprofilowanie oparcia okazało się być zrobione
z tej samej gąbki co siedzisko bez żadny "podpieraczy" z boku, przez
co oczywiście żadnego trzymania bocznego tych oparć nie ma.
Teraz zawieszenie - jest OK :) do czasu, wyboje ładnie wybiera,
prawie przelatuje nad leżącymi policjantami (do pewnej wysokości
oczywiście i jest dosyć ciche (w porównaniu do Astry), ale kolega, który
nią jechał jak zmieniałem Xsarę na Seicento i rozpędził sie troszkę
(ja wtedy jeszcze świeżo po wypadku nie przekraczałem 100km/h)
powiedział, że strach tym jechać bo auto samo wybiera kierunek -
buja i "tańcuje" na drodze (sam jeździ Seicento, więc też nie mistrzem
trakcji).
Całość wnętrza (poza kierownicą) strasznie plastikowa i twarda - od
razu kojarzy się z marną jakością, choć musze przyznać że spodziewałem
się większych trzasków i skrzypienia - nie było źle - słychać to było
tylko na większych wybojach jak już zawieszenie sobie nie radziło.
Silnik całkiem OK - 1.4 75KM, w kabinie cicho do około 4000 rpm a nawet
potem ten hałas nie jest zbyt dokuczliwy - w astrze przy tych obrotach
mam głośniej. Audio nie sprawdziłem, bo go nie było :).
Sporo miejsca w środku na szerokość, choć miałem dziwne wrażenie, że ta
szerokość bierze się bardziej z cienkich boczków drzwi, a między
fotelami jest tak samo wąsko jak w Astrze.
Kilka innych spraw mnie w Xsarze irytowało, ale w większości polegało to
na innych przyzwyczajeniach z Opla niż z rzeczywistego braku ergonomii
np. pokrętła na przełącznikach kierunkowskazów i wycieraczek, przyciski
od szyb na konsoli środkowej, wielki kluczyk z często niedziałającym
(i niepotrzebnym) otwieraniem klapy bagażnika przez centralny zamek itp.
Na koniec opisu Xsary najgorsze - konsola środkowa - nie wiem jak
użytkownicy Xsar sobie z tym radzą (zapytałem szwagra - powiedział, że
da się przyzwyczaić). Chodzi mi o to, że kończy się ona wcześniej
(głębiej) i jest dosyć ostro wyprofilowana, przez co prawa noga opiera
się o jej kant łydką trochę pod kolanem - dzisiaj już mnie to nie boli,
ale przez ponad tydzień po oddaniu tego samochodu po dotknięciu tej
okolicy czułem ból.
=====

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++