W dniu 13.04.2011 00:53, s...@g...pl pisze:

> Nie marudzisz. To dopada wszystkich o połowę za wcześnie. Powodem jest pzrepis
> o obowiązku jeżdzenia na światląch. Zwiększona z tego powodu moc jaką
> dostarcza alternator powoduje szybsze zużywanie szczotek. żeby tylko szczotek.

To akurat na pewno nie to, bo przez szczotki nie płynie "moc" z
alternatora tylko wpływa do niego sterowanie wzbudzeniem.

> Jka rozebralem swój aternator i zobaczylem jak wyglądają miedziane pierścienie
> na wirniku to się przeżegnałem lewą nogą. Niby tylko sto kikladziesiąt watów
> więcej a zniszczenia jak w Hiroszimie. Złożylem na szmelcu bo w zasadzie tylko
> po mieście jeżdzę i na samym akumulatorze do domu wrocę jak wirnik zdechnie.
> Jak Twój alternator ma ponad stówkę przebiegu to proponuję rozebrać. Przyjrzeć
> się wirnikowi i jak by było jeszcze ok to profilaktycznie łożyska wymienic.
> Koszt niewielki.

Ba... Są dwa problemy:

1. dobrać zestaw naprawczy do tego konkretnego alternatora

2. żeby to był sam goły alternator i to jeszcze nie napędzany tym samym
paskiem co pompa wody... wymontowałbym sobie, przez kilka wieczorów
rozebrał, zbadał, zamówił co trzeba i naprawił, a przez ten czas tylko
doładowywał... ale żopa - bez alternatora nie ma obiegu chłodziwa i
prawie nie ma hamulców... racjonalizatorzy, taka ich mać...

Swoją szosą znalazłem na alledrogo oferty na nówki (łącznie z tym
dynksem od wspomagania hamowania) za 300-350zł z roczną gwarancją.
Cholera wie, czyjej produkcji ;) Jeśli tyle faktycznie by wytrzymywało,
to bym sobie wymienił (razem z paskiem) a w międzyczasie rozebrał,
zidentyfikował i zregenerował ten oryginalny.