Uzytkownik "Michal sirapacz Gut" <s...@g...com> napisal w wiadomosci
news:9223fbb7-2621-4925-8560-5a0f5ec07ed2@f5g2000vbz
.googlegroups.com...
> Numerowales sruby przy rozkrecaniu aby potem wkrecac w te same otwory?

>nie - po co.
>generalnie to takie same gwinty dociskane z taka sama sila mniej
>wiecej
A jednak nie do konca. Gdybys wkrecal nowe sruby to jasnem ale stare sruby
podczas poprzedniego wkrecania juz sie jakos ulozyly. Gwinty srub i gniazd
nie sa idealnie identyczne na calej dlugosci.
Mówie o numerowaniu gdyz widzialem kiedys jak mechanik na stole ukladal
wykrecane sruby dokladnie tak jak byly wyciagane z silnika mechanika, wiec
pomyslalem ze to ma cel i sens. Tasma klejaca papierowa kosztuje pare zl i
do tego drugie tyle za marker. Numery wedle kolejnosci dokrecania.

Ja znalazlem w przypadku mojego silnika fiat 1242ccm w opisach dwa sposoby
które róznily sie katem oraz momentem. inaczej bylo w "Sam naprawiam,,," niz
na jakis forach. Poszedlem do ASO Fiata i wreczajac browara zapytalem
mechanika jak oni dokrecaja i czy zawsze wymieniaja sruby. Odpowiedzial ze
jezeli sa pierwszy raz odkrecane to raczej nie daja nowych chyba ze cos
wypadnie i okazalo sie ze dokrecaja inaczej niz bylo w "Sam naprawiam"
Tymczasem ja juz swoim natluklem ponad 30tys od czasu wymiany i nic zlego
nie zauwazylem a wspomne ze poszla UPG i lalo tak ze az wyplukalo caly nagar
z jednego cylindra i bylo pelno mazi w zbiorniku na plyn chlodniczy.


Marek