Excite wrote:
> W dniu 2012-10-20 21:25, J.F. pisze:> Tylko wiecie - jest taki moment,
> gdy piesi czekaja na krawezniku wpatrzeni
>> w sygnalizator, a jak sie zapali zielone, to ruszaja lawa.
>> Jak akurat w tym momencie wpadniesz na przejcie, to masakra gotowa.
>> I nawet durny obowiazek zatrzymania przed strzalka niewiele daje.
>
> Robisz ten sam błąd co większość analizujących tą sytuacje, zakładasz
> z góry że od razu za sygnalizatorem jest przejście dla pieszych. I to
> przejście które nie posiada wzbudzania przyciskiem. Jednak
> sygnalizator S-2 i przepisy które się do niego odnoszą tyczą się
> sytuacji również gdy za sygnalizatorem nie ma przejścia dla pieszych
> lub gdy jest ono daleko od sygnalizatora. Zatrzymania przed
> sygnalizatorem nie można rozpatrywać jak zatrzymania przed przejściem
> dla pieszych bo to są dwie różne sprawy. Mi chodzi o sytuację gdy
> świeci się dla nas strzałka warunkowa, zielone dla pieszych, zmiana
> na czerwone dla pieszych, po chwili gaśnie nam strzałka warunkowa
> tylko po to aby po sekundzie zaświeciło się dla nas zielone. Gdzie tu
> sens ? Gdy strzałka się świeci to piesi mają zielone, gdy strzałka
> gaśnie piesi mają już czerwone.


wszyscy popełniacie jeden blad, zakładacie, że kierowcy są debilami, którzy
muszą mieć strzałki światełka dzwonki itd..

ale na debilizm jednego kierowcy nie pomoże nawet milion przerw światełek
migających i itp tworów. trzeba by robić zamykane zapory z betonu. Tylko
ciężki idiota w chwili gdy mu sie zapali zielone zamyka oczy i wciska gaz do
dechy.
to nie linia startowa wyścigów, nawet jeśli startujemy dynamicznie to
powinniśmy patrzeć co sie dzieje na skrzyżowaniu, co robia piesi co robią
inni użytkownicy drogi.

dlatego imho powinny wystarczyć blachy z zieloną strzałką reszta powinna sie
odbywac w głowach kierowców.