On 20 Kwi, 10:26, Jacek Czerwinski <x...@...z.pl> wrote:
> Glub pisze:
>
> > Z tego co piszesz to wniosek jest jeden- wymiana systemu immobilisera o
> > ile nie jest zbyt zintegrowany z pojazdem.
>
> Więc prosze publiczności, mamy problem. Obawiam się, że rdzeń kosztów to
> usługa dobrego specjalisty  a nie zakup 'za stówkę'. Jesli siedzi 'coś'
> w wiązkach, lub w wejsciach do instalacji motocyklowej (stzrelam, np.
> coś wytwarza zachowanie diody), nawet zakup nie daje absolutnej
> gwarancji. Z nowym tez trzeba (być może) się tym zająć. Ja bym obstawiał
> 66% specjalista, 33% urządzenie. Pozostały 1% szczęscie.
>
> Mądrzę się jako wykształcony acz niepraktykujący za bardzo elektronik.
>
> Lem kiedyś napisał powieść (o jakimś pilocie w stanie spoczynku czy
> jakoś tak), że goście umierali przy rzadkim zbiegu okoliczności,
> lekarstwo na łysinę, pyłki i jeszcze coś.

Czyli trzeba sprzęta podłączyć pod komputer ... qrcze, akurat na
początku sezonu kiedy serwisy są załadowane po kokardy :(
Zastanawiam się jeszcze czy nie jest to może inny problem - w sensie
jednak nie immobilizer ale np. coś z wolnymi obrotami a przypadkiem
było to 2 razy na światłach i przy dzwoniącej komórce.
No bo nie odłączyło mi systemu podczas jazdy, wolne obroty także
wystąpiły podczas obu przypadków.
Choć za immobilizerem przemawia to że musiałem wyjąć kluczyk ze
stacyjki a nie tylko go przekręcić.