> Pszemol pisze:
> > A czy w nowoczesnych autach robionych już z ocynkowanej blachy
> > konserwacja podwozia ma w ogóle jakiś sens czy to tylko zaszłość
> > i jakaś świecka tradycja z dawnych czasów dużych fiatów i poldolotów?
>
> Jak najbardziej, pod tym względem nic się nie zmieniło a jeśli chodzi o
> jakość to się nawet pogorszyło.
>
> > O jakim wieku/marce samochodu mówimy? Jaki czas eksploatacji?
>
> W sumie już po wyjeździe z salonu warto poprawić konserwację.
>
> --
> krzysiek82
Nie poprawić a zrobić. I nie podwozia a profili zamkniętych. W sytuacji kiedy
nabywca nowego samochodu planuje jego wymianę na nowszy w przeciągu 5 lat to
wydawanie pieniędzy na zabezpieczenie profili nie ma sensu. Tak samo nie ma
sensu poprawienie zabezpieczania podwozia. Poprawienie to nie wymalowanie na
grubo jakimś Bitexem czy innym smołowym preparatem. Fabryka zabezpiecza podwozie
na grubo na etapie lakierowania. Ale muszą zostać miejsca nie zabezpieczone. To
miejsca do których potem dokręcają inne podzespoły. I w tych miejscach trzeba
zrobić poprawki. Bardzo ważne jest pierwsze, zaraz po zakupie nowego samochodu,
zabezpieczenie profili. Zrobione pierwszy raz w 5 letnim samochodzie jest o
wiele mniej skuteczne. Podejrzewam że współczesny popularny samochód, obliczony
na 7 do 10 lat użytkowania. Gdyby był zabezpieczany tak jak zalecał producent
125p. To elementy blaszane były by praktycznie niezniszczalne z powodu korozji
tlenowej. Bo korozja zmęczeniowa by była, bo jest niezależna od tlenowej.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl