Użytkownik "HF5BS" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:omp5i2$fu6$...@n...news.atman.pl...
Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
[...]
>Wiem, że montowano do Syren elektroniczne zapłony, układ pozostawał,
>bo to była by chyba głupota przebudowywać coś, co DZIAŁA. Natomiast
>udoskonalić - jak najbardziej. Wiem, że w tych elektronicznych
>zapłonach były takżze układy dające snop iskier. Znałem kogoś, kto
>zjechał chłeptaniem w Skarpecie do ok 7/100, mówił mi, że to
>niewielkim kosztem utrudnionego rozruchu, zwłaszcza zimą (Skarpeta,
>ze sprawnym układem elektrycznym i paliwowym, paliła przy -20 w 2,
>góra 3 sekundy, a niekiedy i szybciej, ainni chechłali, memłali, aż
>żal było słyszeć, że akumulator zdycha)

Mialem kiedys Dacie. Jak wyczulem gaznik, to zima zapalala pol obrotu.
Tak szybko, ze nawet czlowiek nie wiedzial kiedy.

>>>A dziś - jeden gar jąknie i ma się unieruchomić? Ech, ta wysilona
>>>technika...
>
>> Pod tym wzgledem to Syrena wzor niezawodnosci.

>Zgadza się. Konstrukcja Syreny jest bardzo dobra,

Zaplony, bo reszta to taka sobie.
Te przeguby, ktore latwo bylo ukrecic, silnik o malej zywotnosci
(skutek dwusuwu), zawieszenie dosc toporne.

Tato chwalil - "syrena zawsze do celu dojechala". Ale polezec pod nia
w trasie trzeba bylo.

>> Trzy cewki, trzy przerywacze, trzy kondensatory - a dwa wystarcza
>> do jazdy :-)

>Byle to było wyregulowane, to Skarpeta pruła przez szosę, aż miło :))
>No, na 2 garach "trochę" mniej miło, ale też jechała, 80 bez
>problemu, dopiero wyżej robiło się średnio.

W/w dacia na 3 cylindrach miala problem - na 3-cim biegu rozpedzala
sie do ~70, a na 4-tym trzymala dopiero powyzej 80 km/h.
Jak bylo lekko z gorki, to moglem wrzucic 4-ke i pojechac w miare
szybko ... do pierwszego zawalidrogi :-)

J.