On 2012-08-09 22:12, Tomasz Pyra wrote:
> On Thu, 09 Aug 2012 21:56:22 +0200, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:
>
>> On 2012-08-09 21:19, Artur Maśląg wrote:
>>> W dniu 2012-08-09 20:48, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>>>> On 2012-08-09 20:28, Artur Maśląg wrote:
>>>>> W dniu 2012-08-09 20:05, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>>>>>> On 2012-08-09 18:40, Artur Maśląg wrote:
>>>>>>> W dniu 2012-08-09 17:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>>>>>>>> On 2012-08-09 09:36, Artur Maśląg wrote:
>>>>>>>>>> czy starczą takie po 80zł bo nie jest to 30% różnicy w
>>>>>>>>>> cenie :) i tak mam 2 lata gwarancji więc jak padną mają naprawić
>>>>>>>>>> albo
>>>>>>>>>> wymienić :)
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> Ja tam do żonkowego dupowozu nie 'dziadowałem' i dałem KYB.
>>>>>>>>> Podejrzewam, że w życiu tego samochodu o amortyzatorach już nie
>>>>>>>>> usłyszę :)
>>>>>>>>
>>>>>>>> Nie ma reguły niestety :-)
>>>>>>>
>>>>>>> Jest reguła przy założeniach które w tym wątku już podawałem.
>>>>> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^
>>>>
>>>> To co napisałem dotyczyło faktu, iż nawet to co uznawane jest za
>>>> niezawodne i dobrej jakości (wspomniany wczęsniej w wątku Bilstein)
>>>> potrafi się spieprzyć.
>>>
>>> Ja wyrobów tej firmy nie uważam za niezawodne. Nawet nie brałem ich
>>> pod uwagę przy wymianie. To o czym pisałem - spokój i przewidywalność
>>> w dupowozie.
>>
>> Taka jest ogólna opinia - nie musisz się znią zgadzać.
>>
>>>> Aby nie było - w moim wypadku producent gwarancję
>>>> uznał i wymienił -
>>>
>>> Tak, 3 razy nie wytrzymały roku - 2x komplet B6, raz B8. Coś często.
>>
>> No właśnie często. Wygląda na wadę konstrukcyjną, bo napewno nie jest to
>> wynik jeżdżenia po dziurach lub "zużytego" zawieszenia... a wszystkie
>> kończyły w identyczny sposób - luz na goleni i brak innych efektów.
>>
>>>> zatem zakładać można iż wada nie wynikała z
>>>> uszkodzenia przez użytkownika.
>>>
>>> Założenie błędne - przy jednej akcji to może tak, ale nie przy
>>> 3 z różnymi rodzajami amortyzatorów. To, że uznał reklamację
>>> świadczy tylko tym, że ją uznał.
>>
>> Jak wyobrażasz sobie uszkodzenie z własnej winy w identyczny sposób 3-ch
>> kompletów, czyli 6-ciu sztuk przednich amortyzatorów ?
>
> A co to za samochód?

E46

> I jak tam wygląda ta kolumna.
>
> Bo np. w Civicu VII sobie wyobrażam wyłamywanie kolumn, bo zawieszenie
> zostało spaprane koncepcyjnie i krzywe amortyzatory przednie to norma w tym
> samochodzie.

Tutaj wachacz jest w tej samej płaszczyźnie co drązek kierowniczy. Oba
swożnie na tej samej wysokości - od spodu zwrotnicy. Skok maglownicy to
ZTCP 50mm w jedna i drugą stronę.

> Maglownica jest wysoko, drążki kierownicze wchodzą gdzieś w połowie
> wysokości kolumny, przez co skręcając koła siła działa na wyłamywanie
> kolumny.
> Do tego skok maglownicy jest nieduży, a ramie krótkie (co powiększa siłę).
>
> No i się kolumny wyłamują, a krótki B8 jest już w ogóle nieprzygotowany na
> to.

Nie rozbierałem ich, ale wydawać by się mogło, że skoro B8 ma krótszsze
tłoczysko/goleń to może mieć szerzej rozstawione tuleje - zatem być
sztywniejszy.

> Co ciekawe mam wrażenie że Bilsteiny pomimo niby bardzo grubej
> zewnętrznej lagi wcale jakieś bajecznie odporne poprzeczne siły nie są.
> Zaleta tych amortyzatorów to bardzo dobre tłumienie, ale wzór wytrzymałości
> to B6 uchodzą w lekkich autach typu 126p/CC itp.
> W cięższych autach szału nie ma.

Dokładnie takie mam wrażenie. SC, Saxo nawet E30-tki jeżdżą na nich
bezproblemowo...

> A B8 to amortyzator z założenia do byle jakich rozwiązań.
> Ma krótszy skok, po to żeby bardzo krótkie sprężyny nie spadały z talerza w
> jakiś tam zglebionych samochodach przy przejeżdżaniu śpiącego policjanta.

O dokładnie tak.

> Porządna sprężyna sportowa powinny być progresywne i spokojnie rozciągać
> się w pełnym zakresie skoku amortyzatora.

Porządna ekonomiczna rajdowa sprężyna ;-) Jednak w wyścigach wystarczają
krótkie. No i z tego co czytam, to Ci z budżetem stosują raczej sprężyny
o ch-ce liniowej + ewentualnie dwie szeregowo :-)

> A krótki skok B8 powoduje że zmniejsza się głędokość wpuszczenia lagi w
> obudowę i dużo łatwiej to na boki wyłamać.

Eee... a nie dokłądnie na odwrót ? Krótsza laga na zewnątrz....

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik