Dnia Tue, 6 Apr 2010 15:12:23 +0200, Jurand na pl.misc.samochody
napisał(a):

>> Jeśli B5 nie były udane, to B6 są katastrofą...

> Kłóciłbym się. Unikać należy 2.0 TDI z roczników 2004-2005 i tyle.

B6 zaczyna się od marca? 2005. Jedynym silnikiem 2.0 TDI montowanym w
B5 był BGW, i on raczej nie miał większych problemów. Chociaż z drugiej
strony to tak jak z yeti - wszyscy słyszeli, ale nikt nie widział ;-).
Natomiast w B6, AFAIR, problemowe były 2.0 TDI ale CR, a nie PD ...

> "Raczej" - dobrze napisałeś. Warunek - wymieniasz albo na oryginały
> (wtedy 2kpln wydajesz na jedno koło), albo na bardzo dobre zamienniki.
> W innych przypadkach wahacze lecą co 30-50 tysięcy km.

Komplet LMO na przód to jakieś 1700 PLN. Dobrych zamienników nie
stwierdzono.

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Pokój - szczęśliwość, ale wojowanie / Byt nasz podniebny. Mikołaj
Sęp-Szarzyński (ok. 1550 - 1581)"