On 2009-10-29 16:30:11 +0100, "Karambol" <k...@g...pl> said:

> Ja mam dwie servisowki, jedna po polsku druga niemiecko/angielska (dostalem
> ja razem z motocyklem). W obu wymiana oleju jest przedstawiona inaczej. W
> tej od mojego moto jest napisane tak jak piwsalem wyzej - wlac calosc oleju
> do silnika, odpalic i czekac az wyplynie przez otwor u gory ramy. W tej
> drugiej jest napisane, zeby wtloczyc w rame 0.6L a do silnika wlac 1.3 i
> dopiero odpowietrzyc. Mysle ze to piwrsze rozwiazanie jest prostrze.

Ja zawsze stosowałem drugie, tak jak podaje serwisówka z której strony
wrzuciłem wcześniej. Wlać do silnika, wlać do ramy, zakręcić i mieć z
głowy. Po pierwszej jeździe sprawdzić poziom. Tyle. Żadnej magii
odpowietrzania. Sprzęt jeździ, ma się dobrze, nic się nie zaciera.
Podobnie robi to paru innych znanych mi właścieli LC4 i nikomu z tego
powodu się krzywda nie stała.
Możliwe przy pierwszej metodzie zalewania, o której napisałeś,
zostawienie odkręconego korka jest niezbędne, ale przy wlaniu osobno do
ramy, nie wiem czy zakręcenie korka można nazwać per "odpowietrzenie"
;-)



--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy <- sie sprzeda
und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco