Przemysław Czaja <p...@p...fm> napisał(a):

>> szczerze, że chwilami zabawę w MX-5 miałem większą.
>
> Z ciekawości, który model MX-5 jest szczególnie polecany - nie zawsze co
> nowsze jest najlepsze?

Co kto lubi. A więc tak. Pierwsza generacja, czyli NA, najniższa cena,
najniższa
masa, najniższa moc. Coraz ciężej o egzemplarz w dobrym stanie (korozja) i
wersje ze szperą, w której dodatkowo zużywają się elementy cierne (VLSD).
Druga generacja+lift, czyli odpowiednio NB/NBFL, dwa silniki: 1.6 - 115KM i
1.8 (140, a później 146 koni). Zdecydowanie bardziej polecane 1.8 (trochę
większa moc się przydaje do zabawy), dużo łatwiej znaleźć 1.8 z LSD (torsen
typ 2, później tochigi fuji super lsd). W 1.6 o szperę raczej ciężko.
Generacja 3, czyli NC/NCFL i 2 lift, który właśnie wchodzi w Japonii: auto
przeprojektowane mocno w stosunku do pierwszych dwóch generacji, więcej mocy w
wersji 2.0 - 160 koni i to jedyna generacja, która występuje w wersji PRHT,
czyli z twardym dachem składanym elektrycznie. Siedzi się w NC już bardziej
jak w samochodzie, nie ma tego uczucia siedzenia na ziemi. Jest już ESP, które
można wyłączyć, stylistycznie mocno unowocześniony samochód (po NA/NB już
widać czas jednak) i już jakby mniej radykalny. Zapowiadana jest też już
czwarta generacja, czyli ND, z plotek: powrót do korzeni, waga 800-900 kilo i
silnik SkyActive, prawdopodobnie 1.3 turbo. I teraz największa ciekawostka:
alfa romeo podpisało z Mazdą umowę, na mocy której w 2015 w fabrykach Mazdy w
Hiroszimie powstanie roadster alfy bazowany na 4 generacji Mazdy MX-5.

--
Pzdr,
made_myself

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/