> On 07.06.2010 13:40, wawior85 wrote:
> > Witam.
> >
> > Wprawdzie był jakiś czas temu wątek z kontrolka ciśnienia oleju, ale u
> > mnie sytuacja jest trochę inna:
> > na zimnym silniku kontrolka gaśnie od razu po uruchomieniu, natomiast na
> > ciepłym silniku, tzn jak sobie po jeździe postoi z godzinę, to kontrolka
> > dłużej się świeci, znika jak dodam gazu bądź ruszę. Gdy wyłączę auto po
> > dłuższej jeździe i od razu uruchomię, to kontrolka również szybko
> > gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
> > Dodam, że olej niedawno wymieniany.
> >
>
> Tak na logikę, silnik zimny, olej gęsty, pompa pompuje w czasie nominalnym.
> Silnik ciepły, olej rzadszy, opór przewodów olejowych mniejszy, pompa
> musi go tłoczyć więcej. Gdy wyłączysz silnik i zapalisz go od razu to
> olej nie ścieknie jeszcze z wszystkich zakamarków, więc kontrolka gaśnie
> w normalnym czasie. Lecz gdy auto chwilkę postoi ten ciepły rzadszy olej
> ścieknie do miski, pompa musi pod pompować go trochę więcej niż we
> wcześniejszych przypadkach.
>
> To że ta lampka świeci coraz dłużej może oznaczać zwiększone zużycie
> silnika, albo na przykład zalany zbyt rzadki olej.
>
>
> > Pewnie i tak zmierzę ciśnienie oleju. Czy mierzy się je na zimnym czy
> > ciepłym silniku? czy może nie ma różnicy.
> Nie wiem.
>
> >
> > Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju?
> > Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie. Czy można trochę
> > upuścić oleju?
> Raczej związku może nie będzie, ale kto to tam wie. Nie zmienia to
> jednak sprawy że oleju więcej niż MAX ma nie być. I nie upuścić ale
> odessać. Za czapkę śliwek zrobią to w każdym lepszym warsztacie.
>
> >
> > W necie wyczytałem, że może to być wina samego czujnika, no ale chyba
> > wtedy nie gasłaby w każdej sytuacji: da się to jakoś wytłumaczyć?
> Jak już Ci pisali, może to być wina czujnika, a czy się da to
> wytłumaczyć to ja nie wiem.
>
> > i pytanie trochę offtopic: czy jeżeli odkręcę korek w misce olejowej a
> > korek wlewu będzie zakręcony to czy olej ścieknie? ;)
> Oczywiście że tak.
> Silnik nie jest hermetyczny(odma), a nawet jak by był, to podciśnienie
> by nie utrzymało oleju. Weź zakoś żonie olej z kuchni odkręć nakrętkę i
> odwróć do góry dnem:)
>
> >
> > auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.
> >
> Jaki olej?
To na logikę wytłumacz jeszcze raz ale uwzględnij że wydatek pompy olejowej przy
1000 obrotach to kilkadziesiąt litrów na minutę, z tego z 90% wraca do miski
zaworem przelewowym. Ściśliwość oleju możesz przyjąć 0. Filtr oleju wyposażony
jest w zawór przelewowy na wypadek zapchania. Objętość pustych kanałów olejowych
nie większa niż 200ml. Do tego ciśnienie oleju wymagane jest tylko w panewkach
wału wykorbionego i wałka rozrządu. Reszta smarowana jest przy szczątkowym
ciśnieniu oleju ( dźwigienki) lub rozbryzgiem.
Silnik zimny wydatek pompy olejowej większy niż przy rozgrzanym. To fakt. W
magistralę w obydwu przypadkach idzie tyle samo oleju bo zawór przelewowy na
pompie nie dopuszcza do wzrostu ciśnienia. W zasadzie przy rozruchu zimnego do
panewek powinno iść mniej oleju bo zimny olej ma większe opory przepływu. Ale to
w rozpatrywanym przypadku mnie ma znaczenia.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl