> kogutek pisze:
>
> > Przy bocznikowych, teraz chyba już nie stosowanych jest zależność między
> > uszkodzonym filtrem a ciśnieniem oleju. Przy filtrach pełnego przepływu nie ma
> > zależności. Traktuje się go jako dodatkową przestrzeń wypełniona nieściśliwą
> > cieczą. Obejrzyj dokładnie czujnik ciśnienia oleju. Jak będzie chociażby trochę
> > usmarkany olejem to go wymień. On jest najczęściej przyczyną usterki o jakiej
> > piszesz.  
>
> We wspolczesnych silnikach tez zdarzaja sie takie "wpadki"
> filtrom/wkładom. Kiedys nawet pisalem o filtronach ktore potrafia w ten
> sposob "działać"
> Stawiam ze to czujnik, filtr, albo wlasnie cos ze smokiem.
>
>
> Pozdrawiam
> Pawel
>
Nic nie pisałem o żadnych wpadkach. On ma na pewno filtr pełnego przepływu. W
filtrze jest zawór przelewowy. Pomimo tego że w układzie jest kilka atmosfer to
ciśnienie przed filtrem jest niewiele większe od ciśnienia za filtrem. Jak byś
zobaczył działający filtr oleju to byś się bardzo zdziwił. Przez wkład przesącza
się bardzo mało oleju. Prawie cały zasuwa obok. Filtr przez który można
przepuścić ze 20 litrów na minutę, cieczy tak gęstej jak rozgrzany olej musiałby
być wielkości wiadra. W silniku ze względu na to że olej cały czas jest w ruchu
nie ma potrzeby filtrowania całego co przepływa. To tak jak byś z wanny
durszlakiem wyciągał makaron. Wanna wielka, durszlak mały a i tak za którymś
razem złapiesz w niego ostatnia nitkę makaronu. Nawet jak będziesz z tego samego
miejsca nabierał a ktoś inny będzie mieszał żeby na dno nie opadł. Rozwalenie
się wkładu filtra to skutek zablokowania zaworu przelewowego w filtrze.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl