> kogutek pisze:
> >
> > Co ma inteligencja do rozpoznawania który filtr jest bocznikowy a który nie. To
> > był test. Nie zdałeś go. Na temat filtrów powinni wypowiadać się tylko ci co
> > wiedza jak działają, czym się różnią. Są tylko dwa rodzaje filtrów do silników
> > samochodowych. Różnicę miedzy nimi widać.  
>
> Wez sobie zimny kompresik na rozpalone czółko. Później wyobraź sobie co
> się dzieje jeśli ciśnienie na filtrze szeregowym (czy jak to nazwałeś
> pełnoprzepływowym) ma straty większe niż zakładane, a ktoś wymyślił aby
>  mierzyć je właśnie za filtrem.
> Trzy posty wyżej popieprzyły ci się 2 układy szeregowy z bocznikowym i
> zacząłeś je mieszać ze sobą - przy czym założyłeś iż w omawianym oplu
> jest właśnie szeregowy. W bocznikowym filtruje się ok 1/10 przepływu. W
> szeregowym cały "strumień" oleju wypychany przez pompę przechodzi przez
> filtr. I uwierz na słowo - nie ma tam  wanny, wiadra i durszlaka.
>
>
> Pozdrawiam
> Paweł
>
>
>
Wanna, durszlak i makaron to był przykład żeby głupi zrozumiał. To ze 10%
znalazłeś w internecie. Dobrze ze choć tyle już wiesz. Ale na pewno nie jest
napisane czym się różnią w wyglądzie. W Oplu jest szeregowy. Na 100%. Drobna
uwaga. Przez obudowę filtra szeregowego przepływa 100%, chyba że dziurawy jest.
Przez wkład filtrujący przepływa kilka procent. Jak przepływa 100% przez wkład
filtra szeregowego to odnajduje się część części filtrującej zmielone w misce.
Trochę Ci pomogę, bo widzę że nie wiesz i zaczynasz się denerwować. Jak ktoś się
pomyli i założy filtr bocznikowy zamiast szeregowego to jak czujnik ciśnienia
oleju jest za filtrem to pokaże brak ciśnienia, jak czujnik jest przed filtrem
to nawet jak nie będzie w samochodzie panewek i wału to pokaże że ciśnienie
jest. W przypadku takiej pomyłki najczęściej obudowa filtra ulega zniszczeniu.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl