"Cavallino" <c...@k...pl> wrote in message
news:hujqrm$ip2$1@news.onet.pl...
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:huj813.8ps.0@poczta.onet.pl...
>> "Przemyslaw Czaja" <p...@p...fm> wrote in message
>> news:hujonm$e0d$1@mx1.internetia.pl...
>>> Użytkownik "Pszemol"
>>>> Nikt przez bagnet nic nie odsysa - po prostu autem wjeżdżają na
>>>> warsztat i odkręcają na wyczucie na moment śrubę spustową na
>>>> misce oleju...
>>>
>>> Być może mechanik by się posikał patrząc jak poradziłem sobie z
>>> nadmiarem oleju, jednak równie ubawiony byłby, gdybym stojąc obok
>>> maszyny do ossysania odkręcał korek spustowy. Myślę, że powinieneś
>>> zrozumieć, że jeśli czegoś nie widziałeś nie znaczy, że to nie istnieje,
>>> tym bardziej, że to dość popularne w warsztatach zajmujących się
>>> wymianami oleju urządzenie.
>>
>> Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
>> Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?
>
> Takiego sposobu wymiany oleju używano w moim Punto HGT.
> Ponoć z powodu kłopotów z korkiem spustowym w tym silniku, który
> miał tendencję do psucia się podczas odkręcania - zerwanie gwintu.

Gdzie Wy znajdujecie tych mechaników, panowie???

Od wielu lat sam sobie wymieniam olej w swoich samochodach
i naprawdę nie widzę powodów aby sobie utrudniać życie jakimś
odsysaniem oleju do góry...

A zerwanie gwintu??? To się dzieje przy dokręcaniu śruby na chama,
gdy mechanik jest dupa i nie ma wyczucia w ręce lub używa narzędzi
pneumatycznych tam gdzie ich nie powinien używać... Albo mu się
"pomyrdało" w którą stronę się śruby odkręca - to się zdarza,
zwłaszcza gdy się pracuje z rękami do góry i leży pod samochodem :-)

Jak ktoś nie ma wyczucia albo ma ołowiane łapki niedźwiedzia to warto
kilka pierwszych dokręceń takiej śruby zrobić kluczem dynamometrycznym
i pamiętać aby zawsze dać nową podkładkę jednorazową wykonaną
z miękkiego aluminium i służącą do uszczelniania spustu bez potrzeby
jego nadmiernego dokręcania... Wtedy nie ma problemów z gwintem.

Producent zaleca w moich autach bardzo małe siły dokręcania tych śrub.
Aby nie być gołosłownym podaję wartości z serwisówek producenta:
2007 Acura TL-S, silnik 6 cylindrów, 3,5 litra: spust dokręcamy do 39 Nm
2004 Honda Accord, silnik 4 cylindry, 2,4 litra: spust dokręcamy do 44 Nm
Przykład auta z innej stajni które już sprzedałem w zeszłym roku:
1995 Toyota Camry, silnik 4 cylindry, 2,2 litra: spust dokręcamy do 39 Nm
Jestem pewny że Punto czy inne auta nie są tu wyjątkiem i siły które
producent podaje są wystarczające do uszczelnienia spustu oleju...
To są wszystko małe siły które uzyskujesz kluczem trzymanym luźno w ręce.
Oczywiście warunkiem koniecznym jest wymiana uszczelki na nową,
mam na myśli tej podkładki z miękkiego aluminium zalecaną przez
producenta. Nie używa się jej ponownie. Ale to chyba każdy wie?