> > ma jakieś dziwactwa, bo to było czuć - tylko bez żadnego guzika, już
> > nawet model 1993 muliło na śliskim czy w koleinach, ale nie są to
> > "typowe" ESP. Ale na przykład modele z Volvo generalnie gołe, jakieś
> > ASR w 2.5 chyba tylko szpery nie było nawet elektronicznie.
>
> Żadnych ESP, ASR - uwierz mi. To że muliło - to jest złudzenie.

93' Bacarra (mix z RTcoś), no muliło mi na 100%

Pamiętam że różnica jak wsiadłem do volvo 2.0 była taka że na
zakrętach noga z gazu bo ślizga, w koleinach koła rwą przyczepność
i gorzej w zaspy wjeżdzało.


> > a co do giwazdek i guzików:
> > co to jest ten guzik na zmianie biegów co wyświetla "DS3" na ekranie ?
> >
>
> Ograniczenie do 3 biegów, używam na trasie często jak chcesz coś wyprzedzic,
> wciskasz przycisk i jedziesz na trójce na wysokich obrotach bez kickdowna.

łapie, ale czemu nie nie zrobili tego PRND12 i 3 tylko DS3 na guziku ?

btw. jest gdzieś sekwencyjne zmienianie jak w VelSatisie ?

> >> > jeszcze muszę obczaić ile koni by były 2 silniki 24v
> >>
> >> W safrane tylko jeden - bez zmiennych faz rozrządu, 194KM.
> >
> > 140kW ? to taki ulepszony silnik 3.0 12v ?
> > czy pogorszony ;)
>
> Polepszony ;) Ale bez zmiennych faz - szkoda.
> W sumie na jednej sondzie tylko - może to i plus :)

VelSatis ma 4 :)

> > lol no przecież widzę spalanie 21.7l/100, tylko kopa ma mniejszego
> > "od 0" niż 2.5, ale od 80km/h już jedzie
>
> Mniejszego kopa? Porównywaliśmy osiągi obok siebie safrany 2.5 20V oraz 3.0
> 24V,
> jest róznica znaczna, a na autostradzie przy wyzszych prędkościach
dosłownie
> miażdzy :)

Przy wyższych tak, ale to właśnie tak od 80 w górę, przy 160km/h
to już naprawdę fajnie

ale VelSatis 3.5 jest ciężki do dogonienia, jak ktoś nim depta do końca,
za to safrane chyba tej elektroniki ma naprane więcej od VelSatisa Initiale

btw. skąd ściągnąć płytę CD z angielskim menu do auta ? (mam niemiecko/
francuskie) ?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/