Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>>>>>> Faktycznie MadMan jesteś - 120 nie przekraczać na
>>>>>>> autostradzie...
>>>>>> Nie ma sensu, zysk czasowy rzędu 5 minut.
>>>>>
>>>>> Że co? Chyba, że Ty po 30km tej autostrady zaliczasz.
>>>>> Problem w tym, że jadąc z taką prędkością zagrożenie stwarzasz. Za
>>>>> szybko na prawy pas, za wolno na lewy pas.
>>>>
>>>> Rozumiem, ze taka predkosc moze byc niekomfortowa dla zapierdalaczy
>>>> lewopasowych (bez znaczenia negatywnego)
>>>
>>> Przypominam, że w Polsce wolno 140.
>>>
>> To co?
>
> To znaczy ze jednych zmuszasz do hamowania, innym zajezdzasz droge,
> sam ryzykujesz ze zablokujesz sie za tirem ...
>
To jakis samochód bez mozliwosci zmiany predkosci?
90, 140 albo nic?

>>> Znam to z autopsji, bo od 1,5 roku właśnie 120 przeważnie mam
>>> ustawione na tempomacie na drogach szybkiego ruchu.
>>> Normalna jazda kompaktem z V w granicach 140+ nie wymagała ani
>>> połowy tej koncentracji na jeździe.
>>
>> Hmm, czyli dochodzimy do pytania czyl epiej jechac 140
>> nieskoncentrowanym czy 120 skoncentrowanym?
>>
>> Dotychczas argumentacja czesto była odwortna - ze lepiej 120
>> skoncentrowanym niz ograniczone prawem 90 w sposób nieskoncentrowany.
>
> ale 120 zamiast 90 to jednak 33% szybciej.
> Teoretycznie np 3h zamiast 4h, albo jak kto ma dalej to 6h a nie 8h.
>
To jest bardzo teooretyczne liczenie.

> W praktyce to po zwyklych krajowkach srednia i tak 70-75 wychodzi, a
> jazda 90 wymaga podobnej koncentracji jak 120..

To ciekawe skoro po krajówkach wiekszosc jedzie jednak w okolicach 90...
Patrz pan - na autostradzie 120a 140 to powoduje koniecznosc wykonywania
niebezpiecznych manewrów, na krajówce natomaist 120 a 90 to róznica bez
znaczenia...