Cavallino wrote:

> Użytkownik "Jackare" <j...@i...pl> napisał w wiadomości
> news:i3s8du$vkf$1@node1.news.atman.pl... >Użytkownik "Cavallino"
> <c...@k...pl> napisał w wiadomości
> news:i3r2ak$gcb$1@news.onet.pl...
> >
> > >
> > > Ale tu było o kobicie i jakimś tam komforcie jazdy.
> > > Ja wiem, że do DG nawet C15 ludzie używali, ale jazda tym czymś
> > > była formą mobbingu.
> >
> > Ja nie narzekam. Auto spełnia wszystkie zakładane przy zakupie cele.
> > Przeważnie mam w bagażniku około 200-250 kg ładunku: narzędzia,
> > spawarka lub dwie, jakieś materiały, czasem dodatkowo dwie butle
> > gazowe i cały szpej do spawania autogenem. Zazwyczaj poruszamy
> > się w dwie lub trzy osoby. Nierzadko jest to np wyjazd na drugi
> > koniec kraju na kilka dni więc dochodzą jeszcze bagaże dla trzech
> > osób. Czasem tego ładunku jest więcej ale zazwyczaj trasa jest
> > wtedy lokalna na terenie GOPu. Dynamika mniej więcej jak polonez
> > 1.6,
>
> No właśnie o tym mówię.
> Da się tak kulać, ale o przyjemności z jazdy mowy nie ma.
> Większość z nas, jednak samochody kupuje do wożenia własnego tyłka, a
> nie 250 kg bagażu.

Ech, tak zupełnie abstrahując, może ktos cos poradzi:
szukam niewielkiego-obszernego samochodu. Takie dziwne coś.
Zewnętrznie wielkości kompakta, może nawet mniejszy, ale żebym na
siedzeniu kierowcy nie czuł się jak w kaftanie bezpieczeństwa.

Jeżdżę dużym hamerykańskim sedanem, i głównie wożę powietrze.

Jakoś tak kretyńsko jest że mniejsze samochody są "proporcjonalnie"
zmniejszane też w środku.
Tak jakby fakt że człowiek jeździ sam czy tylko z jednym pasażerem
zazwyczaj automatycznie powodował że kierowca staje się proporcjonalnie
mniejszy.
Do np. Ibizy to kurde ciężko się wręcz zmieścić, po zamknięciu drzwi
uwierają w łokieć, nogi trzeba trzymac jak pensjonarka, kolano przy
kolanie.
Kurde, chłop ma coś tam między nogami i ciut męczące jest takie
"rajdowe" jeżdżenie.
W dodatku konstruują te samochody chyba tylko Włosi, bo preferują typ
kierowcy-gibona, długie ręce-krótkie nóżki. Jak odsunę fotel na tyle
żeby nogi wygodnie się mieściły i kolana nie obijały o obudowę
kierownicy, to trzeba się pochylać do przodu przy kręceniu kierownicą.
Regulacja kiery w poziomie jest zazwyczaj żałośnie mała.

Miałem kiedyś civica, i znośnie było dopiero jak kierownice "rajdową" z
nabą zamontowałem.

Przypasował mi nawet chrysler crossfire, stosunkowo obszerny (może
dlatego że amerykaniec), tylko że to dwuosobowy (wolałbym mieć tę tylną
kanapę jako awaryjną) no i drogie jak piorun.

--
Pozdro
Massai