W dniu 2014-04-15 12:29, Lewis pisze:
>> Prosiłbym o wpisy osób "w temacie" - jak wygląda obecnie interfejsowość
>> (dostępna dla szarego użytkownika) do diagnostyki/grzebania różnych
>> marek/koncernów. Nie chodzi mi tu o prostą diagnostykę, bo to każdy
>> interfejs "zczytujący błędy" po ODB zrobi, ale prawdziwą diagnostykę,
>> kalibracje czujnika skrętu, podgląd parametrów wtrysków na żywo,
>> programowanie modułów komfortu itp, włączanie/zmiana funkcji itd...
> VAG nadal ładnie współpracuje z tanimi kablami tylko nie za 50zł KKL a
> za 200-500 CAN HEX.
>
> Odpuść sobie tylko Mercedesa i BMW bo to popier#%@ samochody.
No ok, mercedesa to z zasady odpuszczam, bo podlega biodegradacji zbyt
szybko, a możesz rozwinąć jak to wygląda w BMW wspólczesnych, i dlaczemu
są popierdzielone? Przyznam, że 535d/335d mnie kusi...
Pomijam kwestie światłowodów itp sprawy, które się regularnie
pierdzielą, gdy auto jest składane w stodole z czterech różnych
ćwiartek, przez skacowanych pracowników handlarza. Zakładam że auto jest
w miarę świeże/nowe i w całości ;)


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173