On Sun, 28 Mar 2010 19:16:50 +0200, Irek N. wrote:
>> Przeszkadza o tyle ze trzeba wysoka opone dawac, zeby byle kamien
>> felgi nie rozwalil. A podrzucone przez niego kolo wymaga silniejszej
>> sprezyny zeby znow dotknelo asfaltu, a to z kolei powoduje wieksze
>> wstrzasy karoserii..
>
>Tak, to jest argument. Większa bezwładność wymaga większej siły jeśli
>chcemy zachować czas odpowiedzi układu. Pytanie tylko czy naprawdę chcemy?
>Czy takie _ułamkosekundowe_ oderwanie się opony wnosi cokolwiek do
>trakcji?

jak sie odrywa to nie trzyma. A jak akurat jest zakret to trzymanie
ciagle potrzebne. Trzeba by policzyc ile to moze trwac.

>Zastanawiam się, bo przecież amortyzator podbity na kamieniu
>przedłuża oderwanie koła od podłoża.

Niekoniecznie - bo tez zapobiega uzyskaniu duzej predkosci przez
podbite kolo.

Chyba sie w koncu zmobilizuje, wyciagne spice i zasymuluje :-)

>Może więc należało by dawać
>amortyzatory tylko tak słabe/mocne, aby jedynie nie dopuścić do
>oscylacji układu zawieszenie-opona?

Tak na oko to sa dobrane raczej tak zeby tlumic oscylacje calego
pojazdu.
I wbrew temu co tu niektorzy pisza o miekkim zawieszeniu, bardzo mile
wspominam dacie, ktora byla mieciutka, a tlumienie amorow miala
dobrane idealnie - chyba akurat trafili w krytyczne.
Buda sie nie bujala wcale - raz nacisnieta wracala blyskawicznie do
rownowagi.

J.