W dniu 2014-11-04 o 23:28, BartekK pisze:
> W dniu 2014-11-04 o 22:56, k...@g...com pisze:
>>> Muszę wsadzić czujnik EGT, i się zastanawiam nad wykonaniem.
>> Dlaczego musisz zamontować taki czujnika?
> Dlatego, że muszę monitorować temperaturę spalin wydostających się z
> silnika. Fabrycznie auto posiada taki czujnik (a nawet dwa), jest on
> monitorowany przez komputer ECU, ale wynik tego monitoringu nie jest w
> żaden sposób widoczny dla kierowcy. Jedynie zbyt wysoka temperatura
> jest logowana jako błąd (do odczytania na komputerze), a tylko zbyt
> wysoka temperatura przez długi okres czasu powoduje pokazanie się
> błędu w formie lampki CheckEngine. A nawet chwilowa zbyt wysoka
> temperatura - może oznaczać awarię sygnalizującą nadchodzące poważne
> uszkodzenia, tylko że to się (producentowi/serwisowi) nie opłaca by
> klient wiedział od razu, że coś się dzieje - lepiej niech przyjedzie
> usunąć poważną awarię, niż np. drobną nieszczelność w dolocie.
>
> Jako że czujniki EGT mają sondy typu termopary, to niezbyt da się
> "przypiąć" do istniejącego czujnika, bo a) pomiar będzie mocno
> zakłócony temperaturą styku metali b) dopięcie czegokolwiek do
> istniejącej sondy (na której występują mV napięcia) może wprowadzić
> więcej zakłóceń (robiąc za "antenę") niż sam pomiar, i ECU może
> głupieć. Dlatego łatwiej prościej jest wstawić niezależną osobną
> sondę, niż ruszać istniejące.
>
> wyjaśniłem wystarczająco?
>

Nic a nic co by wyjaśniło to poswięcenie i ryzykowanie że coś pójdzie
nie tak, że o kosztach sameego zakładania takiego czujnika nie wspomnę.
No bo po co kierowcy wiedza że spaliny są gorące bądź za mało gorące? W
razie za gorących będzie wyłączał silnik, bądź ręcznie ruchomi jakieś
chłodzenie?