> Model 231 mial krotsza lampe i nie mial szybkosciomierza. Kosztowal w
> Motozbycie
> 4000 zl i byl najtanszym dostepnym jednosladem. Wowczas (pierwsza polowa
> lat 60-tych)

Zgadza sie.
http://www.praktyka.rubikon.pl/galerie/gal_231/mr231
-5.jpg , z tym ze
produkcja Komara 231 rozpoczela sie w 1962r, a oficjalna prezentacja odbyla
sie podczas targow poznanskich w 1963r.. Glowna roznica bylo zastosowanie
silnika S38 zamiast dotychczas stosowanego SM02 (az 0,3 KM wiecej). Poza tym
231 posiadal inny widelec przedni, inna kierownice, inne oslony gaznika..
Polecam zabawe w Komara. Sam zrobilem rekonstrukcje 232 a w tej chwili
pracuje nad 2361.
Duzo frajdy za rozsadne pieniadze. Wszystko zalezy od tego jaki material
kupisz.
Ze swojego doswiadczenia podpowiem, ze zdecydowanie lepiej jest kupic cos
drozszego ale w lepszym (w sensie kompletnosci) stanie, niz bawic sie
pozniej w kompletacje, ktora zajmuje wiecej czasu i de facto jest drozsza.
Profesjonalne przywrocenie Komara do stanu fabrycznego to koszt okolo 2-3
tys. zl.

z.