Dnia Sat, 27 Jul 2013 20:13:43 +0200, Gotfryd Smolik news napisał(a):
> On Sat, 27 Jul 2013, J.F. wrote:
>> Dnia Fri, 26 Jul 2013 12:17:52 +0200, Pawel O'Pajak napisał(a):
>>> Hamowanie silnikiem polega na tym, ze silnik zamienia sie w
>>> sprezarke. Tych oporow nie da sie zmniejszyc, do sprezenia okreslonej
>>> ilosci powietrza do konkretnego cisnienia potrzeba okreslonej sily
>>> (pracy) i zadne eurozaklecia tego nie zmienia - fizyka ma to gdzies.
>>
>> Ale po sprezaniu nastepuje rozprezanie, wiec sie powinno zwracac.
>
> Jakby jeszcze zawory zakleić "na twardo", to trochę byśmy się
> do oczekiwanej tezy zbliżyli ;) (nie do końca, ale zawsze)
> Każde przepchnięcie płynu przez zwężenie pochłania energię
> na wiry i nie ma przebacz.

Tu bylo powoli, wiec przepychanie malo energii pochlania :-)

Sporo stracimy na temperaturze (sprezane powietrze sie grzeje i
podgrzewa cylinder, a przy rozprezaniu cylinder zbyt zimny aby oddac),
troche na katach otwarcia zaworow - bo dlugosci suwow sa jednak rozne,
sporo na nieszczelnosciach - w zaworach i na pierscieniach.

Tak czy inaczej - na parkingu to tarcie trzyma auto a nie cisnienie.
Cisnienie powoli sobie ucieknie.

J.