Michał V-R pisze:

> Dobra, widze, ze sie nie dogadamy, proponuje prosty eksperyment.
> Wez altak(najlatwiej z samochodu, bo ma wbudowqany od razu mostek i
> regler i bedzie latwiejszy do sprawdzenia, dzial tak samo jak w moto)
> podlacz do niego miernik lub zarowke i zaczij krecici go wiertara, nie
> bezdiesz mial tam nawet 1V, a podlacz tam jeszcze w szereg aku i miernik
> i zobacz, co pokaze miernik. Jest to najlatwiejszy sposob sprawdzenia
> naszych teori. I nie musisz mi jechac od upartych i leniwych, po prostu
> zrob to i sprawdz, odpowiedz bedzie jedna

nie muszę. Mam w samochodzie taki układ, ze wzbudzenie idzie do altka
przez zarówke. mam tez obrotomierz zasilany z alternatora i dodatkowy
wskaznik napiecia. Czy taki układ jest odpowiedni? jest to bardzo
popularne rozwiazanie.
Bo ten uklad przy rozłączonej zarówce ładowania działa, wymaga tylko
wkrecenia silnika na ok 1200 rpm i widac jak altek zaskakuje.
a teraz masz i sie doucz a nie kombinuj jak tu udowodnic, ze białe jest
czarne:
http://automatyka.ndl.pl/opel/podzespoly/alternator/
alternatory.htm
--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD