Michał V-R pisze:
> W dniu 2011-04-03 22:34, Arni pisze:
>
>> Bo ten uklad przy rozłączonej zarówce ładowania działa, wymaga tylko
>> wkrecenia silnika na ok 1200 rpm i widac jak altek zaskakuje.
>> a teraz masz i sie doucz a nie kombinuj jak tu udowodnic, ze białe jest
>> czarne:
>> http://automatyka.ndl.pl/opel/podzespoly/alternator/
alternatory.htm
>
> ah skad wziales 1200 rpm, jak dla mnie to bedzie 12000 rpm, ale jaki
> rozrusznik, lub co zrobic z pychy by te 12000 rpm moto osiagnelo

ja nie wiem skąd Ty bierzesz wiedze, nie wiem czemu wymysliłes 12000
rpm. Te 1200 pokazuje mi obrotomierz kiedy wskaznik napiecia pokazuje
skok ładowania do normalnego poziomu. Wczesniej tez ładuje tylko za
niskim napieciem.

i juz zeby nie mnozyc postów:

"zwoje w altku dzialaja jak cewka, musi cos to wzbudzic, z samego
krecenia wirnika, z blach i uzwojenia na zewnatrz nie otrzymasz tego"


"kazdy altek potrzebuje wzbudzenia, z racji jego budowy. Zwykla pradnica
nie potrzebuje czegos takiego"

"altek nie posiada zadnych magnesow i musi koniecznie miec wzbudzenie
zewnwtrzne"

"jezeli nie podasz napiecia nie bedzie magnetyzmu, bo nie ma skad"

poznajesz te cytaty? bo zaczynasz cos mydlic oczy ze tylko o
motocyklowych była mowa. Dopuszczesz juz istnienie magnetyzmu szczątkowego?
W dodatku niepotrzebnie dzielisz na motocyklowe i samochodowe bo nawet
mój Jaszczomb ma altek samowzbudny. Chociaz na tyle ciekawy, że na
wolnych obrotach nie ładuje i prawidlowe napiecie uzyskuje sie dopiero
przy 2500 rpm


--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD