yabba wrote:

> Użytkownik "masti" <g...@t...hell> napisał w wiadomości
> news:nhk9e2$9ld$1@dont-email.me...
>> yabba wrote:
>>
>>> Użytkownik "masti" <g...@t...hell> napisał w wiadomości
>>> news:nhk4ug$ov9$1@dont-email.me...
>>>> yabba wrote:
>>>>
>>>>
>>>>> Co do samego wypadku, to automatyka mogła włączyć światła razem z
>>>>> zamykaniem
>>>>> zapór, gdy ciężarówka była już na torach.
>>>>
>>>> tak, tak. specjalnie zaprojektowane promieniowanie unieruchomiło biedną
>>>> ciężarówkę, pancerne zapory ją złapały i uniemożliwiły zjechanie, a
>>>> ufoludki zatrzasnęły kabinę, żeby tylko pociąg mógł ją rozwalić
>>>>
>>>
>>>
>>> Nie masz się co wysilać na ironię, ale przyjmij do wiadomości, że
>>> automatyka
>>> kolejowa zawodzi. Sam widziałem jak zapory opuściły się prawie
>>> równocześnie
>>> z włączeniem czerwonych świateł, uderzając w naczepę tira zjeżdżającego z
>>> przejazdu.
>>
>> i uniemożliwiło mu to zjazd?
>>
>
>
> Pojechał dalej wyginając zaporę. Zauważ jednak, że działanie automatyki było
> co najmniej dziwne. Nie każdy z kierowców widząc zamykający się szlaban
> poczuje od razu w sobie ducha wandalizmu i zacznie taranować szlabany.

a tu ładnie widać ile czasu zamykają się zapory
I jakoś bez problemu zdążył przejechać mimo, że wjechał po rozpoczęciu
zamykania
https://www.youtube.com/watch?v=DTWIp9jz890

--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett