Użytkownik Przemysław Czaja napisał:
> Na osiągnięcie pewnej prędkości zużyłeś okresloną ilość paliwa,
> hamując silnikiem marnotrawisz energię, którą już zużyłeś.

Tylko że w przypadku hamowania silnikiem energia kinetyczna samochodu
utrzymuje określone obroty silnika, a więc ilość paliwa potrzebna do
utrzymania silnika "przy życiu" jest niewielka (komputer podaje zero).
Jeśli jadę wtedy na biegu jałowym, to silnik utrzymuje wolne obroty,
wprawdzie niższe niż przy hamowaniu silnikiem, ale musi się czymś
pożywić (zależnie od prędkości, komputer podaje zużycie chwilowe w
okolicach jednego litra na 100 km). Zakładam, że oba wskazania obarczone
są tym samym błędem, więc nawet jeśli zero nie jest równe zero, to
podczas hamowania silnikiem zużywam mniej paliwa.

> Jak najbardziej możesz mieć własne zdanie, nie zmienia to jednak
> praw fizyki. Praca to praca, nie ważne silnik czy nogi :)

Wróćmy jeszcze raz do Twojej propozycji dwóch testów:

> najpierw rozpędź się do 15km/h i nogi w górę,

AFAIR jest to niedozwolone - kierujący rowerem powinien trzymać obie
stopy na pedałach - tak czy inaczej jest to odpowiednik biegu jałowego w
samochodzie

> a drugi to rozpędź się do tej samej prędkości ale nie zdejmuj nóg z
> pedałów, tylko jeszcze lekko stawiaj im opór

W pewnym sensie włączasz wtedy "ciąg wsteczny" co wymaga wykonania
pewnej pracy. Natomiast hamowanie silnikiem wykorzystuje opory własne
silnika bez włączania "ciągu wstecznego". Dlatego analogia nie jest
dokładna.

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------