Użytkownik Cavallino napisał:
> Robi - skoro komp podaje ile jeszcze da się przejechać na rezerwie, to
> układ musi być w miarę dokładny.

Doczytałem gdzieś na jakichś forach, że prócz (a może i zamiast) pływaka
stosuje się termistor NTC. Ogólnie, paliwo go chłodzi, więc ma dużą
rezystancję i prąd przez kontrolkę rezerwy nie płynie (albo jest za mały
żeby lampka świeciła). Gdy paliwa jest za mało, termistor nagrzewa się
stopniowo, zmniejsza rezystancję, lampa zaczyna świecić.

W autach z komputerem jest to połączone jeszcze z sygnałem dźwiękowym i
wyświetleniem komunikatu na ekranie komputera. Za względu na obecność
komputera, zakładam, że jeśli dostanie on ostrzeżenie o niskim poziomie
paliwa, zapamiętuje je, dlatego lampka nie gaśnie (być może i ona jest
sterowana z komputera).

Termistor jest chyba w pobliżu pompy paliwa (pytanie czy zawsze), co
może zwiększać dokładność odczytu przez zmniejszenie wpływu pluskania
paliwa. Mimo tego, powstaje pytanie, jakiego rzędu błędem obarczony jest
taki czujnik i jak ten błąd ewentualnie koryguje komputer. Być może
można by na to pytanie odpowiedzieć po przeprowadzeniu testów
behawioralnych, ale szczerze mówiąc nie chce mi się rozbebeszać
samochodu. Alternatywa jest taka, że trzeba by stosować tankowanie
dokładne (najlepiej pod korek) praktycznie w chwili zaświecenia się
kontrolki, co jest raczej mało realne, choć przy odpowiedniej gęstości
stacji benzynowych możliwe. Zawsze można wyłączyć silnik i dopchać na
stację ręcznie ;-)

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------