primuss <k...@h...pl.usunto.i.to.te> napisał(a):

> "olob kowalski" <b...@N...gazeta.pl> napisał(a):
> > po tym że woda jest lżejsza od rtęci i bardziej czuła od membrany zegara
> > poza tym im cieńsza rurka tym jeszcze większa czułość a tym samym
jeszcze
>
> > większa dokładność w ustawieniu ciśnień
>
> A czy nie jest tak ze wieksza czulosc daje wieksza podatnosc na blad
losowy
> regulacji (wieksza wariancja w kolejnych pomiarach)? taktylkopytamboniewiem
>
>
> --
> pozdr.,
> primuss
> FZ6n
to co zauważyłem to podczas wkręcania na wyższe obroty fantastynie widać
które przepustnice mają luzy to znaczy że podczas dodawania gazu jeden
cylinder dostaje więcej powietrza a drugi mniej po to żeby za sekundę oba
się wyrównały /fajnie to widać na przesuwających się słupach wody w rurkach/
co do błędu tak długo jak będzie równo silnik pracował wchodził i schodził z
obrotów mam w dupie statystykę stosowaną do tego co opisałem

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/