W dniu 04.05.2018 o 14:22, zhbick pisze:

>> A ja bym dal na tyl, zakladajac ze auto ma naped na przod.
>> Po co dyfer ma ma sie krecic, a kierownica sciagac.
>
> Taka opcja brzmi sensownie. Przy zastosowaniu mojej (nowa na przód)
> zastanowiłbym się nad ciut niższym ciśnieniem w tej nowej oponie

Ja też jakbym już miał kombinować to dałbym z tyłu. Zarówno kręcisz jak
i hamujesz głównie przodem, tył ma mieć po prostu przyczepność, ale jest
mniej wrażliwy na asymetrię (z racji tego, że mniej przenosi sił
podłużnych). No i zawsze z tyłu lepsze;)


Shrek