On 11.11.2024 16:53, Pixel(R)?? wrote:
[...]
> Nowocześniejsze samochody często mają system wskazujący zmianę
> przełożenia. System ten, oparty na "zasadzie strzałki", pomaga w
> oszczędzaniu paliwa, gdyż dzisiejsze silniki są projektowane do pracy na
> niskich obrotach.
Nawet współczesna Dacia ma taki system. :-) I moim zdaniem jest on do
dupy. Przy zmianach biegów w takich momentach, w których proponuje ów
system odnoszę wrażenie, ze za chwilę korbowód wyjdzie bokiem. To po
prostu słychać i czuć, jak ciężko ten silnik pracuje. To może byłoby OK
w jakiejś trzylitrówce lub czymś większym, a nie w litrowym gówienku,
które wytwarza mało momentu obrotowego, pomimo tego, że uturbione. Ano
właśnie, owo gówienko wytwarza jakiś tam akceptowalny moment, ale
dopiero gdy wejdzie na obroty. Sporo wyższe od tych, przy których ten
system proponuje zmianę biegu.

> Zmiana biegu przy 2 tys. obr./min. nie jest błędem. Może to znacznie
> obniżyć spalanie. Przykładowo, przy prędkości 50 km/h, jazda na piątym
> biegu zamiast trzeciego może zmniejszyć zużycie paliwa o blisko 30 proc.
Pierdolić zużycie. Ja chcę mieć cały silnik. Tym bardziej, że rozważania
na temat zużycia paliwa w kontekście zwykłego zjadacza chleba, który
używa auta na dojazdy kilka(naście) km dziennie do roboty i do sklepu i
1-2 razy w roku na wakacje (a takich jest większość) to zwyczajne
zawracanie dupy. Ja tam spokojnie mógłbym sobie pozwolić na finansowanie
benzynki do jakiegoś V8. Oczywiście przy optymistycznym założeniu, że
stać by mnie było na zakup jakiegoś prawilnego i zdrowego autka z V8, a
nie jakiegoś gruza. :-)