On 2011-01-25 16:39, Massai wrote:
> Yans van Horn wrote:
>
>> On 2011-01-25 13:07, Krzysiek Kielczewski wrote:
>>> On 2011-01-25, Yans van Horn<y...@n...spam> wrote:
>>>
>>>> To jest oczywiste. Oczywiste jest też, że wraz ze wzrostem
>>>> obciażenia naczepy, rośnie również opór stawiany przez tylne
>>>> osie. Pozostaje pytanie czy się te krzywe gdzieś przecinają (os X
>>>> to obciążenie naczepy, dla uproszczenia załóżmy, że równomierne).
>>>
>>> Nawet jeśli się przecinają to daleko za przeładowaniem.
>>
>> Ale skąd pewność ?
>>
>> Snieg jest dość specyficznym podłożem - duzy nacisk + tarcie może
>> powodować miejscowe roztopienie - znacząco mniejszy współczynnik
>> tarcia. Teoretycznie, możesz dokopać się do asfaltu, ale jeśli on
>> pokryje się warstewką lodu to i tak będą problemy z ruszeniem. Tylne
>> koła naczepy wygniatają ślad - większy opór toczenia.
>
> Widziałeś żeby tiry miały specjalny problem z ruszaniem na płaskim?

To czy ja coś widziałem lub nie, nie ma specjalnego znaczenia. Na szybko
poszukałem i:

http://www.youtube.com/watch?v=6eEbB3oc6CE&feature=r
elated
http://www.youtube.com/watch?v=omNY_dl7XuI&feature=r
elated
http://www.youtube.com/watch?v=IKQrIoHc89g&feature=r
elated
http://www.youtube.com/watch?v=_Jek7-lV-Mo&feature=r
elated
http://www.youtube.com/watch?v=qMTB7wsvgFA&feature=r
elated

Ja widzę conajmniej kilka zakopanych tirów na raczej płaskim terenie.

Z ciekawości popytam kolegę, który jeździł nimi kilka lat po całej europie.

> Tiry się zakopują na podjazdach.
> Tu nie chodzi o nacisk na osie, o tarcie toczne etc.
> Chodzi zwyczajnie o siły potrzebne do podciągnięcia na szczyt
> wzniesienia - dużej masy zestawu.

Dlaczego zatem te cieżarówki utkneły ? Wzniesień tam nie widać.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik