W dniu 2011-01-28 08:34, Massai pisze:

> Odpowiadając Yansowi postulujesz aby zaniedbać czynniki, które Twoim
> zdaniem mają znikomy wpływ.
>

Czy znikomy, czy nie, to kwestia dyskusyjna, bo jak bedzie boczny wiatr
wial z predkoscia 100km/h to wplyw na ciezarowke z naczepa moze miec
istotny :>
Postuluje, aby pomijac rzeczy, ktorych i tak nie jestesmy w stanie
rozpatrzyc.

> W przypadku który Ci zaproponowałem także postulujesz aby zaniedbać
> pewne czynniki. Tyle że te czynniki mają REALNY i WYRAŹNY wpływ.
> Za pomocą tych podstawówkowych wzorów to możesz opisać co najwyżej ruch
> "teoretycznej kuli w ośrodku nie stawiających oporu".
>

Nie, postuluje, aby nie brac pod uwage czynnikow, ktorych nie mozemy
poznac na ta chwile. Tak jest wlasnie w przytoczonym przez ciebie
przypadku, no chyba, ze jestes w stanie policzyc opory areodynamiczne,
toczenia, momenty bezwladnosci itd. stara i malucha... ja takich danych
nie posiadam.

> Proste podstawówkowe wzory po prostu NIE pozwalają opisać ruchu
> samochodu, a już kompletnie nie wystarczają do opisania chwilowych
> stanów i zmian przyczepności przy zmiennym podłożu.
>

Nie sa, ale tez w omawianym przypadku nie sa wymagane, ba, wrecz bledem
jest stosowac jakies skomplikowane rozwazania tam gdzie nie jestes w
stanie niczego, doslownie niczego dowiedziec sie na temat tych czynnikow.
W takim wypadku nalezy sobie zadac pytanie, co ma glowny wplyw, jakie
zmienne znasz.
Zatem w takim przypadku mozemy tylko i wylacznie rozwazyc kwestie wplywu
masy, jej rozkladu na poziomie podstawowym.


--
Karolek