W dniu 2016-06-06 o 20:08, Slavekk pisze:

>>>>>>>> Choćby po to, że są uzasadnione wątpliwości, czy plusy z tego
>>>>>>>> systemu są
>>>>>>>> dodatnie czy ujemne;)
>>>>>>>
>>>>>>> Uzasadnione?
>>>>>>> Czym?
>>>>>>> Głębokim brakiem znajomości tematu? ;)
>>>>>>
>>>>>> Chociażby. A raczej nazwałbym to brakiem głebokiej znajomosci
>>>>>> tematu;)
>>>>>> Taką przeciętną:P
>>>>>>
>>>>>> Generalnie wiadomo, że włączanie i wyłaczanie w kółko silnika mu
>>>>>> warunków pracy nie poprawia
>>>>>
>>>>> ... ale i nie pogarsza, bo i tak silnik jest rozgrzany.
>>>>> S&S działa na rozgrzanym silniku. Wcześniej się po prostu nie włącza.
>>>>
>>>> Pogarsza. Pogarsza też ogrzewanie pracujące na płynie z chłodnicy.
>>>
>>> W tym zakresie temperatur - nie ma żadnego znaczenia.
>>> Zauważ że nic temperatury OLEJU nie obniża.
>>
>> A widziałeś gdzieś ogrzewanie na olej pompowany przez nagrzewnicę ?
>
> Nie zrozumiałeś.
> Jeśli silnik stoi to nic nie chłodzi płynu w bloku ani oleju w obiegu
> (bo obieg jest zatrzymany).
> Wg twojej teorii przedstawionej niżej to uruchomienie po zatrzymaniu
> powinno być w LEPSZYCH warunkach termicznych.

Nie tylko ja nie zrozumiałem.
Napisałem że pogarsza też ogrzewanie pracujące na płynie z chłodnicy,
bo skoro silnik stoi to nagrzewnica nie dostaje nagrzanego płynu.
Dlaczego wyskoczyłeś w tym momencie z temperaturą oleju ?
naprawdę nie wiem, ale możesz wytłumaczyć.

Co do lepszych warunków termicznych przy kolejnych startach to
weź pod uwagę że silnik bardziej nie lubi rozruchu niż typowej
pracy w normalnym zakresie obrotów. Przejechanie godziny w korkach
i związane z tym trzydzieści startów silnika wpływają na zużycie
tak jak piętnascie startów na zimnym silniku.
A w dużych miastach gdzie faktycznie sa korki giganty do przejechania
jednych świateł może ci gasić trzy razy lub dziewięć bo niektórzy
mają zwyczaj podjeżdżać i ścieśniać kolejkę. Przez godzinę takiej jazdy
może sto razy gasić i zapalać. Nie wpłynie to pozytywnie na silnik,
rozrusznik ani akumulator,

>> Więc nie zmieniaj tematu. Wim że jest akurat lato i ciepło bez
>> ogrzewania, ale jak zrobi się +5 lub mniej to różnica będzie
>> odczuwalna.
>
> Guzik będzie.
> Nic nie przepycha czynników przez wymienniki to i wymiana ciepła
> (prawie) nie zachodzi.

I masz zimno w kabinie. :-)

>>>>>> - nawet jak akumulator i rozrusznik do tego
>>>>>> przystosowany, to i tak będzie działał krócej.
>>>>>
>>>>> Nieprawda.
>>>>> Poza tym niekoniecznie rozruch odbywa się z akumulatora.
>>>>> No i "rozrusznik" niekoniecznie jest rozrusznikiem...
>>>>
>>>> To z czego jest brana moc do zakręcenia silnikiem przez
>>>> ten nie rozrusznik ?
>>>
>>> Np. z kondensat6ora naładowanego energią odzyskaną przy hamowaniu.
>>> Tak mam w C4
>>
>> Pogadaj z jakimś elektronikiem na temat wielkości zmagazynowanej
>> energii w kondensatorze.
>
> Masz wiedzę sprzed ćwierćwiecza.

Ale mam.

> Kondensatorowe zasobniki energii są już w powszechnym użyciu.
> Ja wiem, że sprzedawcy na allegro sprzedają kit i pewnie tym należy
> tłumaczyć aktualne oferty na kondensatory do układu S&S Citroen/Peugeot ;))

I jak stoisz w korku przez trzy zmiany świateł a jeszcze całość
podjeżdża i kilka metrów czyli gasi i odpala ci sześć razy to
ten kondensator ma taka pojemność że sam zakręci silnikiem bez
akumulatora ?

>>>> Bo chyba nie piszesz o czołgu
>>>> i odpalaniu ze zbiornika ciśnieniowego.
>>>>
>>>>>> Wiadomo też, że szybciej ruszę jak mam włączony silnik, niż jak
>>>>>> dopiero
>>>>>> będzie odpalany.
>>>>>
>>>>> Nieprawda.
>>>>> Zanim przeniesiesz nogę z hamulca na gaz (w automacie) lub zanim
>>>>> wrzucisz bieg (po naciśnięciu sprzęgła - w manualu) silnik już
>>>>> pracuje
>>>>
>>>> Sprawdzałem i opóźnienie było. Ale podaj markę i model gdzie
>>>> nie ma, trafi się okazja to sprawdzę.
>>>
>>> Citroen C4 eHDI (automat, albo jak wolą puryści - zrobotyzowany manual)
>>> Skoda Octavia III 150kM diesel (manual)
>>> Tych używam na codzień.
>>> Żadnych opóźnień.
>>
>> Dzięki sprawdzę.
>>
>>>>>> Wiadomo też, że zużyje trochę mniej paliwa - czy się
>>>>>> opłaca - nie jest to już takie oczywiste. Ale skoro jesteś pewny, że
>>>>>> się
>>>>>> opłaca to używaj - przecież nikt ci nie broni.
>>>>>
>>>>> Oszczędności są spore nawet wyłączając silnik, który nie ma S&S -
>>>>> sprawdziłem, że wyłączając w mieście, nawet nie na każdym
>>>>> skrzyżowaniu,
>>>>> tylko na tych gdzie zmiana świateł trwa długo - wychodzi ponad 10%.
>>>>>
>>>> Tyle że jest to metoda oszczędnościowa szoferaka który jeździ cudzym
>>>> samochodem. W swoim przeważnie warto spalić te pół litra więcej
>>>> a mniej zużyć silnik.
>>>
>>> 1. To był eksperyment
>>> 2. Samochód był mój
>>> 3. Uzasadnij, że silnik się bardziej zużywa jak się go wyłaczy na 1,5
>>> minuty.
>>>
>> W przykładowej skodzie z dizlem jeździsz w chłodne pory roku na
>> niedogrzanym silniku.
>
> W przykładowej Skodzie jest miernik temperatury oleju i drugi do płynu.
> Stąd wiem, że piszesz bzdury.

To nie jest miernik, masz w kabinie wskaźnik orientacyjny i to wszystko.

>> I tylko nie napisz że mam uzasadnić że to
>> negatywnie wpływa na silnik.
>
> Tak się popisałeś wiedzą, że żadnego uzasadnienia od ciebie nie potrzebuję.

:-)

>> Odpalanie co chwila też żywotności silnika nie zwiększy a zmniejszy.
>
> Jeśli zmniejszy to w pomijalny sposób.
> Jest 100k przyczyn wpływających na trwałość.

Na pewno w pomijalny sposób. Bo tobie tak do do dyskusji pasuje.

>> A najfajniej to już mają szczęsliwcy z dobrze oturbionymi silnikami
>> gdzie zielona procedura ma wszystko w dupie i zatrzymuje gorącą
>> turbinę bo oszczędza paliwo. :-)
>
> No popatrz jaki ty jesteś mądry.
> Ty jedyny o tym wiesz, a konstruktorzy silników nie...
>
Konstruktorzy silników wiedzą, konstruktorzy rozwiązań dla idiotów
już nie zawsze. Ale ty i tak wiesz najlepiej. :-)


Pozdrawiam