z <z...@g...pl> napisał(a):

> Iglo pisze:
>
> > A jeśli chodzi o kłopoty z gazem to z nastaniem ery sekwencji po kłopotach z
> > II gen. można powiedzieć że są bezawaryjne i bezobsługowe :-).
>
> Ja mam inne spostrzeżenia. Bezobsługową to miałem II gen. Przy sekwencji
> nawet najlepszy gaz powoduje "zasyfianie się" instalacji. Serwis trzeba
> odwiedzać częściej (koszty). Spadek mocy jest a spalanie nie mniejsze.
> Do tego dochodzi większa ilość elektroniki która już na benzynie nie
> radzi sobie sama ze sobą (nowsze "fantastyczne" silniki) a co dopiero z
> gazem.
> Krótko mówiąc nie opłaca się. A w tej całej imprezie przecież o koszty
> chodzi a nie o ideę. Nie ma to jak ośmiozaworowy poczciwy silnik z gazem
> II gen.
>
> z

II gen nigdy nie miałem, przez kłopoty znajomych. Ciągłe regulacje, jakieś
gwizdki w kolektorze, przełącznik jak od lampki.. Bazując na tych
doświadczeniach dołączyłem do grona zagazowanych dopiero jak instalacje
sekwencyjne stały się dostępne. Na razie 75tys.km przejechane bezawaryjnie i
bez obsługi (przycisk centralki gazu dotknąłem raz, chciałem sprawdzić jak
awaryjnie odpala na gazie) nie licząc zmiany filtrów. Nie wnikam co się do
takiego stanu rzeczy przyczyniło, czy to że silnik "dobry do gazu" (na
kolektorze są fabryczne miejsca pod końcówki wtryskiwaczy gazowych), warsztat
nie przypadkowy (na przegląd czeka się 2 tygodnie, instalacja gazu ze
strojeniem trwa 2 dni a nie 6 godzin i jazda). Do gazu podchodziłem jak do
każdego zakupu, był przemyślany i nie pochopny, bez zbędnego oszczędzania i z
wcześniejszym poznaniem tematu. Na razie ta strategia mnie nie zawiodła, czy
to chodzi o motoryzację, fotografię czy głupie wędki na ryby.


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/