Dnia Thu, 22 Dec 2011 21:17:58 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

>> ha! przecież cały dolot jest jedną wielką zwężką i nawet jak nie ma
>> założonego LPG to w dolocie jest podciśnienie.
>
> Bardzo nieduże i niestabilne.

Dlatego reduktor ma wieeeeeelką membranę.


> Zresztą stąd gazownicze patenty z przytykaniem, albo obracaniem ssaka
> powietrza tyłem/bokiem do kierunku wpływu powietrza, albo chowanie go w
> dziwnych miejscach komory silnika.
> Po to żeby to podciśnienie było bardziej stabilne.

Nie, to po to, że są durniami i nie wiedzą co to ciśnienie odniesienia.

> Bo bez tych patentów bywa tak, że instalacja wystrojona dobrze w warsztacie
> zaczyna żyć własnym życiem podczas jazdy, w zależności od prędkości,
> obrotów albo siły i kirunku wiatru.

Źle wystrojona. Ale który z tych durniów o kompensacji słyszał....

> Drugi problem to to że dolot bywa dość skomplikowany. Komory rezonansowe i
> różne dziwne kształty mające za zadanie generowanie (albo znoszenie) drgań
> - albo w celu zmniejszenia hałasu, albo zwiększenia wydajnośći.

Nie mają wielkiego znaczenia.

> To nie jest taki prosty przepływ laminarny, tam się robią węzły fali
> stojącej, przemieszczają się w zależności od parametrów pracy silnika.

Bez przesady.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++