Użytkownik "Sebastian Kaliszewski"
<s...@r...this.informa.and.that.pl>
> krzysiek82 wrote:
>>> Niemcow nie podaje za przyklad gdyz tam na wiekszosci autostrad
>>> nie ma
>>> ograniczenia. Gdy takie sa (remont, autostrada bez pasa
>>> awaryjnego itp.)
>>> to ograniczenia prdekosci "dzialaja" przez pierwszy kilometr,
>>> dwa.
>> Mimo iż nie ma ograniczeń, liczba zabitych na drogach jest tam
>> mniejsza. Paradoksalnie nie jest to zasługa rewelacyjnej sieci
>> drogowej. A w 99% przypadków kultury.

> Piramidalna bzdura.

Kultura jest. Sa tez i chamskie zachowania, ale kultury widac
zdecydowanie wiecej.

> Niemcy jeżdżą niebezpiecznie blisko ("na zderzaku")

Polemizowalbym. Maja na to kary i to rownie wysokie jak za
predkosc.
Przepisowy odstep - tyle metrow co polowa predkosci w km/h.

> w złych warunkach zapieprzają jak wściekli (na autostradzie kilka
> cm brei i śnieżyca -- a jadą wyżej 100km/h).

A to owszem. Ulewny deszcz, a oni nadal zap* 140 ..

> Na austostradach parę dzwonów (którko po) widziałem.

Statystyki sa jednak nieublagane - wypadkow na autostradach maja
srednia ilosc.
Nie jest to tyle co w GB, gdzie obowiazuje 110, ale mniej niz w
wielu innych krajach, gdzie obowiazuje 130.

I to pomimo tej wscieklej jazdy .. moze to nam sie wydaje ze za
szybko, a ich opony sobie jednak radza ?
Mimo ze to czesto "letnie" - i korki po trzy dni jak spadnie snieg
tez im sie zdarzaja :-)

> Te dzwony nie były śmiertelne a nie nawet nie kwalifikowały się
> pod nasze pojęcie "wypadek".

Oni maja jakies lagodne pojecie wypadku, bo maja ich straszna
ilosc - cos pol miliona rocznie.
U nas tylko 50 tys .. tych co to "rozstroj zdrowia trwal ponad 7
dni". Ale zmarlych maja mniej podobnie czy nawet mniej niz u nas,
wiec wnioskuje ze i wypadkow z naprawde rannymi musi byc znacznie
mniej.

> Bo nie były to zderzenia czołowe ani trafienie bok-w-bok. A nie
> były bo nie mogły być, bo to była autostrada. To właśnie *jest*
> zasługa rewelacyjnej sieci drogowej.

Ale sa niezli takze w kategorii "wypadki na _AUSTOSTRADACH_"

J.