On 2018-06-03 21:49, Bolko wrote:
> A weźmierz odpowiedzialność za taki przejazd?
> Tzn ktoś się w kogoś wpieprzy i zginie.

od tego jest sluzba drogowa, posiadaja bariery, oznakowanie i inne rzeczy

to jest zazwyczaj paredziesiat metrow do ogarniecia, problemem jest brak
woli i procedur a nie brak fizycznych mozliwosci


> Autostrady były robione z 5+ lat temu.
> Te śruby którymi są poskręcane bariery to nie wszystkie
> ale pare jest skorodowanych z czasem będzie coraz gorzej

wiec tym lepiej je rozkrecic\zerwac i dac nowe

> Zawsze jak coś rozkręcam i skręcam zostają mi jakieś śrubki.
> Kto ma wziąść odpowiedzialność że dana bariera jest dobrze skręcona
> po fakcie

ej, no bez przesady, wymiana uszkodzonej bariery to ich chleb powszedni,
za to im placa, przeciez to sie niczym nie rozni od wymiany po kolizji

> Każdy objazd nawet na drodze gminnej musi mieć coś takiego jak
> "projekt tymczasowej organizacji ruchu" taki papier dzieki którmu mogą wszyscy spać
spokojnie. I jak Ty sobie wyobrażasz to zorganizować

mniej papierowych dupochronow a wiecej doswiadczonych ludzi ktorzy
zrobia to co najlepsze w danej sytuacji

> w kilka godzin na autostradzie gdzie kierowca może zapieprzać
> 140km/h zgodnie z prawem.
> Podłożyłbyś się i w razie wypadku chodziłbyś po sądach?
> A skrajnym przypadku płacił komuś rente z własnej kieszeni.
>
> Autostrada służy do zapieprzania DO PRZODU.
> i tyle

z glowa to raz
dwa - jeszcze 20 lat temu temat byl trudny, dzis w dobie ledow i li-po
mozna kierowcow poinformowac latwo, tanio i bezprzewodowo ustawiajac
stosowne znaki z dowolnym wyprzedzeniem

nie mowimy tu koniecznie o wpuszczaniu ruchu na drugi pas i objezdzie
zdarzenia, ale o sensownej procedurze umozliwiajacej zjazd z
zablokowanej autostrady tym ktorzy sa miedzy miejscem zdarzenia a
ostatnim zjazdem

no chyba ze to niewykonalne u nas