On 2015-01-07 11:59, Budzik wrote:

>> Ale w jako obwodnica Poznania to lokalnie ona darmowa jest. Mi wychodzi,
>> że zaoszczędzenie z powodu budowy dwóch pasów zamiast trzech to gdzieś
>> 10%. A teraz to będzie kosztować z pięc razy więcej niż w czasie budowy
>> autostrady - warto było?
>>
> Jeżeli Twoje szacunki są własciwie to oczywiście masz 100% rację.

No to policzmy - bazowo - jeden pas więcej podraża inwestycję o 33%. Ale
zakładam, że wykup ziemi, obiekty inżynieryjne, prace ziemne procedury
administracyjne, ekrany, łapówki;) stanowią 70% ceny - sam asfalt i
podbudowa 30% - brzmi prawdopodobnie.

cena dodatkowego pasa = 0.33*0.3 = jakieś 10% wartości inwestycji.

A teraz trzeba od początku, papiery, łapówki, więcej ekranów, zamknąć
jeden pas (organizację ruchu zaprojektować, zatwierdzić), przetarg
zrobić, front robót od początku zorganizować, stare barierki
zdemontować, zutylizować, nowe postawić... O burdelu na autostradzie nie
wspominając.

Myślę, że spokojnie wyjdzie pięć razy drożej niż położyć jedną trzecią
asflatu więcej, jak było wszystko rozgrzebane, logistyka zorganizowana i
wykonawcy na miejscu.

Shrek.